HGV-Züge brauchen nur eine Tunnelröhre (Allgemeines Forum)

Henrik, Dienstag, 16.11.2021, 23:01 (vor 1824 Tagen) @ Aphex Twin

Die zweite Tunnelröhre wird aber eher wegen der Sicherheit gefordert, z.B als Fluchtweg bei einem Brand.

und wo sollte sie gefordert sein?
..bzw. gar nur bei sehr langen Tunneln (Länge von mehr als 20 km)?

In der TSI nicht, nach der hiesigen Tunnelrichtlinie auch nicht,
wenn es sich um artreinen Personenverkehr handelt und nicht um Mischverkehr.

Nach dem Motto, dass bei Güterverkehr ein grösseres Brandrisiko besteht?

ja.

Ich habe mir einmal die längeren Tunnel auf der KRM angeschaut und wenn ich keinen übersehen habe bei allen (zweigleisigen) Tunnel mit mehr als 2 km Länge zusätzliche Notausgänge gefunden (was bei dem Tunnel in Indien der z.B. teilweise unter Wasser liegt schwieriger wird).

ja.

genau daran dachte ich auch.. der 7 km Anteil unter Wasser.. in mehr als 70 m Tiefe.

Auch interessant finde ich, dass 15 km mit 3 TBM erstellt werden, die restlichen 5 km per NÖT.
Wo genau befindet sich der NÖT-Abschnitt..
Bautechnisch und auch hinsichtlich des hier thematisierten Sicherheitskonzepts und überhaupt von der Länge ein sehr interessantes Projekt.
Ich hoffe mal, dass auch in hiesigen Bauzeitungen und Zeitschriften darüber berichtet werden wird.

Die Japaner sind sehr erfahren in Sachen HGV-Strecken und die Inder im Bahnverkehr allgemein eh und haben leider ja auch leidvolle Erfahrungen mit Unfällen.
Von daher bin ich mir recht sicher, dass Sicherheitskonzepte hier ein bedeutendes Thema sein wird.