EU: München wird nicht das HGV-Drehkreuz Europas. (Allgemeines Forum)

218 466-1, Red Bank NJ / ex-Ingolstadt, Sonntag, 11.04.2021, 01:58 (vor 2045 Tagen) @ Oscar (NL)

Einige Ergebnisse (teilweise schon mehr oder weniger bekannt):

1. es wird zu viel "national" gedacht und geplant. Innerhalb DE/FR/ES/IT sieht es gut aus. Nur grenzüberschreitend nicht. Paris-Brüssel und Antwerpen-Rotterdam sind die einzigen grenzüberschreitenden Rennbahnen Europas; alle anderen Grenzpassagen sind low-speed.

2. Amsterdam-Hamburg: wenn man rein diese Städte betrachtet, ist eine Rennbahn via Groningen schneller, aber mit Umfeld ist es via Bad Bentheim lohnender.

3. München sieht aus wie ein HGV-Drehkreuz. Es ist sogar ein "ICE International" München-Stockholm vorgesehen. Dann sehen wir aber auch einen dicken Linienbündel Richtung Südwest, vermutlich Zürich. Dort wird allerdings bestenfalls nur zweistündlich mit Mediumspeed (200 km/h) gefahren. Das Modell braucht also noch Verbesserung.

4. für NL werden direkte Züge nach Rom, Warschau und Kopenhagen vorgeschlagen. Nicht dass Jan unbedingt Amsterdam-Rom fahren wird; dafür werden viele Fahrgäste Teilstrecken von Amsterdam-Köln-Frankfurt-Mailand-Rom fahren.

Alle vier haben entweder München als Start/Ziel (3), oder fahren weit an München vorbei (1, 2, 4). ;)
Von Zürich gibt es in München fast keine ICE-Anschlüsse, die man via Freiburg nicht schneller und direkt erreichen kann, ausser Kurzstrecken wie Ingolstadt & Nürnberg.
Richtung Österreich - Ungarn ist die Nachfrage überschaubar. In durchgebundenen Zügen wechselt die Fahrgastbesetzung in München trotzdem zu ca. 2/3. Der EC "Mozart" (Paris - Wien) hat nicht überlebt und RJ enden bis auf ein Zugpaar auch in München.
Auf Verbindungen >1000 Km wie Amsterdam - Rom wird die klassische Schiene nie eine Alternative zum Fluchzeug werden. Ausser Magnetschwebebahenen sehe ich keine Alternative, denn eine Alternative sollte Vorteile ggü. dem bisherigen bieten, d.h. entweder schneller oder billiger oder am besten beides. Das schaffst du auf der Strecke nichtmal mit Nonstop-ICE/NTV und nonstop scheitert widerum daran, dass alle durchfahrenen Länder einen Teil vom Kuchen (Halte) haben wollen und Teilstrecken sind eh der grössere Bedarf, aber halt nicht mit Fluchzeugen vergleichbar. Der TR könnte auch hier beides bieten und selbst mit Zwischenhalten mit dem Fluchzeug auf der Gesamzstrecke mithalten, da man nicht zu den Fluchäfen muss, sondern direkt in die Hauptbahnhöfe einsteigt, wie das ein Bayerischer Ministerpräsident einst genannt hat. ;)

Aber auch da liegt München nicht central für einen EU TR-Knoten. Den würde ich eher im Bereich Stuttgart oder Frankfurt sehen:

• Madrid - Barcelona - Paris - Frankfurt - Berlin - Warschau - Moskau
  
• Amsterdam - Frankfurt - Zürich - Rom
  
• Stockholm - Hamburg - Frankfurt - München - Wien - Budapest - Bukarest

Ergänzend dazu noch ggf. nationale Linien als Zubringer.

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MET - Der beste Zug den es je gab