EU: soll München das HGV-Drehkreuz Europas werden? (Allgemeines Forum)

Siggis Malz, Freitag, 09.04.2021, 17:11 (vor 2046 Tagen) @ Oscar (NL)

Eine Grafik ist im Treinreiziger-Artikel zu sehen; leider fehlen mir die Namen der Städte. Das wird also ein Rätselspiel.

Grüße.
In der verlinkten Arbeit kann man die Karte mit entsprechenden Städtekürzeln anschauen.

Einige Ergebnisse (teilweise schon mehr oder weniger bekannt):

1. es wird zu viel "national" gedacht und geplant. Innerhalb DE/FR/ES/IT sieht es gut aus. Nur grenzüberschreitend nicht. Paris-Brüssel und Antwerpen-Rotterdam sind die einzigen grenzüberschreitenden Rennbahnen Europas; alle anderen Grenzpassagen sind low-speed.

3. München sieht aus wie ein HGV-Drehkreuz. Es ist sogar ein "ICE International" München-Stockholm vorgesehen. Dann sehen wir aber auch einen dicken Linienbündel Richtung Südwest, vermutlich Zürich. Dort wird allerdings bestenfalls nur zweistündlich mit Mediumspeed (200 km/h) gefahren. Das Modell braucht also noch Verbesserung.

Naja, es bleibt festzuhalten, dass das ein sehr schönes Gedankenexperiment ist (bei so einem Masterarbeitsthema wird man fast neidisch ;)), aber mit tatsächlicher Realisierbarkeit wenig zu tun hat.

Trotzdem ist es wohl ein Gradmesser um zu sehen, wo man vielleicht über den nationalen Bedarf hinaus sich mehr Angebot trauen könnte, weil die Nachfrage dementsprechend steigen würde.
Besonders interessant wird das für den Fall, dass wir tatsächlich unsere ersten SFS an die Auslastungsgrenze bekommen. Das ist noch nicht an vielen Stellen der Fall, aber irgendwann werden Abschnitte wie Sorsum - Kassel, Kalbach - Niederaula oder Köln - Mannheim teilweise nicht viel mehr Verkehr aufnehmen. Sobald dies der Fall ist, lohnen sich vermutlich überregionale Verbindungen über neue SFS.

Besonders auffällige Diskrepanz zwischen Wirklichkeit und "Traum", das von dir erwähnte München - Zürich. Aber auch andere innerdeutsche Relationen könnten durch internationalen Bedarf plötzlich realisierbar sein, hier seien insbesondere Luxemburg - Saarbrücken - Mannheim und Dortmund - Erfurt genannt.

Es geht aber auch andersrum, so ist es mir ein Rätsel, wie die Achse Basel - Mannheim nicht mal mehr auftaucht. Eine vorhandene, bzw. im Bau befindliche SFS sollte man wohl in solch ein Konzept einarbeiten, außerdem ist den Stuttgartern nicht geholfen, wenn die Relation nach Berlin jetzt nicht über Frankfurt, sondern über Prag führen soll.

Heißt: eine Realisierungsempfehlung ist daraus nicht abzuleiten.
München wird natürlich trotzdem das internationale Drehkreuz nach Südosteuropa bleiben, aber eben über 200 km/h schnelle Strecken und da muss man ja bei den jahrelangen Querelen schon froh drüber sein.