SE: Ny Stambana, Sammelantwort (2). (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Mittwoch, 10.03.2021, 10:40 (vor 1860 Tagen) @ Mike65

Mike65:

Grossstädte über 200.000 Einwohner gibt es in Schweden nur drei: Stockholm (1,5 Mio.),
Göteborg (600.000), Malmö (320.000). Linköping, Jonköping und Nörrköping haben jeweils
100.000. Wiki. Spanien hat viel mehr solcher Regionen. Wiki.

Wobei man zu Malmö noch - wie bereits angesprochen - Kopenhagen hinzurechnen muss, denn der Zug wird mit Sicherheit nicht am Ufer des Öresunds enden. Dann ist man auch hier bei über einer Million.

Ich sehe hier, dass der Hauptbahnhof von Malmö ein Kopfbahnhof ist. Und Kopfbahnhöfe sollte man bei einem Rennzug lieber nicht haben. Bestenfalls beginnen und enden dort Züge, wie bei uns Den Haag Centraal ("IC" Amsterdam-Den Haag-Rotterdam hält in Den Haag HS). Auch der Amsterdam-Brüssel-IC sollte man aus verkehrstechnischer Sicht nicht mit Fahrtrichtungwechsel via Breda schicken. Stattdessen soll Breda einen eigenen IC nach Belgien haben. Meinetwegen Düsseldorf-Venlo-Eindhoven-Breda-Antwerpen-Brüssel.

Gibt es Überlegungen [1] Malmö Östervärn oder [2] Malmö Svagertorp zu einem vollwertigen Fernbahnhof umzubauen, so wie in Italien Roma Tiburtina oder Napoli Afragola?

[1] = Bahnhof am nächsten zum Hauptbahnhof.
[2] = letzter Bahnhof vor der Öresundquerung.

Zwischen Paris und Bordeaux z.B. gibt es auch kaum Städte, wo sich ein Zwischenhalt lohnen würde. Trotzdem ist die Verbindung mit über 20 TGV-Paaren pro Tag gut ausgelastet.

Doch, gibt es. Tours, Poitiers. Allerdings stehen die Verkehre Tours-Bordeaux und Poitiers-Bordeaux nicht im Verhältnis zu Paris-Bordeaux nonstop, und haben Tours und Poitiers eigene Züge nach Paris, also braucht man Paris-Bordeaux damit nicht zu belästigen.

Murrtalbahner:

Und 2h30 hinter Kopenhagen liegt dereinst Hamburg. Das sind einfach wesentlich attraktivere Fahrzeiten als das heutige Gezottel. Das kann dann auch für den internationalen Verkehr wichtig werden und schwups braucht man die 8teiligen Velaro SE.

ICE International Stockholm-Jönköping-Malmö-Kopenhagen-Hamburg-Hannover-Nürnberg-München.
ICE International Oslo-Göteborg-Malmö-Kopenhagen-Hamburg-Hannover-Nürnberg-Regensburg-Linz-Wien.
Kuppelzug Malmö-Nürnberg, zuvor und danach zwei Zugteile.
Gefällt mir.

Wenn Lufthansa innerhalb Deutschlands den RailExpress haben möchte, wird es Zeit, die Europa-Variante als "ICE International" zu vermarkten. Erst recht wenn man auch den Mut hat, Rennbahnen wie Köln-Utrecht zu bauen.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.