Polentour (Reiseberichte)

A-W, Hannover, Mittwoch, 08.07.2020, 03:04 (vor 2084 Tagen) @ Krümelmonster
bearbeitet von A-W, Mittwoch, 08.07.2020, 03:07

Hallo,

erstmals vielen Dank für den Bericht.

Zu den VBB-Tickets wurde schon einiges gesagt. Vielleicht noch ein Paar Ergänzungen: Man kann diese für eine beliebige Relation am DB Automaten der DB und der S-Bahn Berlin problemlos erhalten. Bei anderen Gesellschaften ist die Auswahl oft eingeschränkter.

Im Zug der NEB nach Kostrzyn gibt es auch Fahrkartenautomaten, wo die Fahrkarten zu den Zielen des Zuges verkauft werden sollten. Soweit ich weiß, nimmt er zumindest Münzen an. Im VBB-Gebiet muss man jedoch die Fahrkarte vor dem Fahrtantritt erwerben, aber ich weiß, dass einige Zugbegleiter da entspannter sind, wenn man das am Bord tut.

JeDi hat schon geschrieben: Man kann sich eine DB Fahrkarte bis Küstrin-Kietz kaufen und nur den Grenzabschnitt nachlösen. Interessant dabei ist, dass im VBB solche Fahrkarte durch den Zugbegleiter und nicht im Fahrkartenentwerter entwertet werden müssen.

Ja, zu vielen Zielen in Polen gibt es einen (Super)-Sparpreis aber dooferweise nur über Frankfurt. Die Nutzung eines grenzüberschreitendes Fernverkehrszuges ist nicht erforderlich, solange auf der Fahrkarte mindestens ein Fernverkehrszug in Deutschland eingetragen ist. Also man könnte in Deinem Beispiel von München nach Berlin mit dem ICE fahren, mit dem RE bis Frankfurt und von dort mit einem Regionalzug über die Grenze. Warum man nur über Frankfurt die Fahrkarte kaufen kann, verstehe ich nicht. Nichtmal nach Stettin geht das, obwohl die DB die Zügen auf den Strecken über Tantow und Grambow selbst betreibt.

Ich finde, dass der Bahnhof Kostrzyn deutlich besser von außen als von drinnen aussieht. Ich war dort selbst einmal am späten Abend vor über einem Jahr und habe es als ein Betonklotz empfunden. Zu der Zeit war schon alles am Bahnhof geschlossen. Es waren tote Hosen.

Das Foto mit der Nummer 21: Man will hier vor gebrochenen Fingern in der Türspalte warnen. Anscheinend gibt es einige Leute, die die Türen nicht richtig von alleine bedienen können. Ich habe es schon gesehen, dass einige Leute nicht mal die Tür einer Toilette (mit Tasten zum Öffnen, Schließen und (Ent-)Riegeln) in einem modernen Zug bedienen können.

Zum mehrfachen Lokwechsel: Kann es sein, dass es irgendwelche Abschnitte gab, wo es ohne Oberleitung ging?

Foto 46: Diese Schmalspurbahnlinie wird saisonal im Sommer bedient. Fahrplan und Fahrkartenpreise können unter shortlines.pl abgefragt werden. Die Webseite ist auch auf Deutsch und Englisch verfügbar, aber scheint in diesen Sprachen nicht richtig zu funktionieren.

Zu der Fahrkarte nach Medzilaborce: Laut der Webseite von POLREGIO hättest du eigentlich zwei Fahrkarten erhalten sollen: Eine nach Binnentarif bis Łupków und eine Sonderfahrkarte von Łupków nach Medzilaborce für 6,16 zł. Diese sind nur am Schalter von POLREGIO, ZSSK oder im Zug am Fahrtag erhältlich. Da du anscheinend zur Kasse von PKP IC in Rzeszów gegangen bist (Schalter die mit internationalem Verkauf beschriftet sind, sind üblicherweise von PKP IC betrieben. In Stettin ist das noch besser gelöst: Dort gibt es Kassen von PKP IC und POLREGIO und bei den Kassen von PKP IC steht Binnenverkehr und Fahrkarten ins Ausland, aber bei den Kassen von POLREGIO steht Binnenverkehr und grenzüberschreitender Nahverkehr. Jetzt darfst du raten, am welchen Schalter du keine VBB-Fahrkarte Richtung Berlin bekommst.)

68-70: Krynica-Zdrój ist ein (in Polen zumindest bekanntes) Kurort und da findet sogar ein Wirtschaftsforum (ein kleines Davos) statt. Hier wird auch eine der bekanntesten polnischen Mineralwasser-Marken (Muszynianka) hergestellt.

79: Du hast diesen Zug mehrfach fotografierst und darfst dich freuen, dass du mit ihn nicht mitgefahren bist. In Polen hat die Baureihe die Spitzenname Kibel (also Klo) und gehört zu den am meisten gehassten Zügen in Polen. Die Herkunft der Name ist nicht ganz klar. Einige sagen, dass das wegen der Gestaltung des Innenraums so ist, die andere meinen, dass es so wegen der Installation der Hochspannungsschränken an der Stelle der Toilette im Mittelwagen montiert wurden, also die Toilette sollte das Herz des Zuges sein.

Die Fahrzeiten der Strecke Krakau - Kattowitz sollten schon jetzt besser sein. Seit März sollten auf der Strecke bis zu 120 km/h möglich sein und die schnellste Verbindungen sollten nun 90 Minuten dauern. Ab 2022 sollte die Strecke in einer Stunde zu schaffen sein. Zum Vergleich brauchen Linienbusse ca. 65 Minuten und zwar heute.

Die SMS, die erhalten hast, habe ich auch mal erhalten. Sie stammt vom Sicherheitszentrum polnischer Regierung. Die SMS kam auf Englisch, weil man offenbar filtert, ob es sich um eine inländische oder ausländische SIM-Karte handelt. Die Nachrichten werden vom Netzbetreiber an alle eingeloggte SIM-Karten im bestimmten Bereich zugestellt. Da die Feststellung, ob jemand das Netz schon verlassen hat, bis zu 48 Stunden dauern kann, kann es auch vorkommen, dass die Nachricht sogar außerhalb Polens ankommt.

103-105: Das passt schon. ;-) Wenn du diese Zungenbrecher ordentlich schaffst, dann wird wahrscheinlich polnisches kein Wort nicht aussprechbar sein. Zur Abwechslung biete ich dir diesmal einen Namen: Grzegorz Brzęczyszczykiewicz Viel Spaß!

Zur Pünktlichkeit der Züge in Polen: Ja, die Züge dort dafür berühmt, dass die Verspätungen nichts außergewöhnliches sind. Dreistellige Verspätungen sind auch möglich. Und nein: Diese Verspätungen werden auch nicht von den Fahrgästen entspannt zur Kenntnis genommen.

Viele Grüße,
A-W

PS: Vielleicht nützt das jemanden: Es gibt eine Webseite, die eine Bildgalerie polnischer Bahnhöfe darstellt. Es gibt Fotos zu wahrscheinlich jedem polnischen Bahnhof, darunter auch ältere Fotos. Das kann beim Planen einer Reise wahrscheinlich etwas helfen. Die Seite ist unter dieser Adresse zu finden: https://www.bazakolejowa.pl/