NL: Zwolle - Münster. (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Donnerstag, 11.06.2020, 10:38 (vor 2153 Tagen) @ Power132

Hallo Power132,

Zu Zwolle - Münster. Klingt interessant.

Zur Zeit gibt es eine Dienstleistung Zwolle-Enschede von Keolis, mit Stadler FLIRT3 gefahren.
Zuerst nur als Regionalbahn, aktuell auch mal als "RE" mit weniger Halten.
Es gibt aber auch Ansätze, hier das Produkt "IC" anzubieten (Halte wären dann Zwolle, Almelo, Hengelo, Enschede). Grenzüberschreitend dann weiter nach Münster, mit Halt in Gronau wegen dem Umstieg nach Dortmund.
Das geht allerdings nur wenn die Strecke komplett doppelgleisig ist. S.i.w. ist Enschede-Münster eingleisig. Gibt es schon Vorhaben zur Erweiterung nach Doppelgleis?

Man plant ja auch das Projekt SBahn Münsterland. Vielleicht gibt das ja einen Schub für die Umsetzung des Projektes und die Elektrifizierung Münster - Enschede.

Elektrifizierung wäre nett, Doppelgleis wäre wichtiger. Man kann ggf. auch mit Wasserstoff oder Batterien fahren (soll rundum Groningen und Leeuwarden gemacht werden).

Dann müssen nur noch die Prellböcke an Gleis 4 in Enschede weg und vielleicht Gleis 5 wieder reaktiviert werden, dann könnte es was werden mit einer grenzüberschreitenden Verbindung Zwolle - Münster.

Eschede gibt's auch...:(

Die FLIRT3 brauchen DE-Paket und für eine "IC"-Verbindung wird man wohl etwas Besseres brauchen als ein FLIRT3.

Auch denkbar, wenn aber weniger wahrscheinlich: stündliche Verlängerung der in Enschede endenden "IC"s der NS nach Münster. Weniger wahrscheinlich, weil man dann für einen relativ kurzen Abschnitt Mehrsystemfahrzeuge benötigt. Zudem sind Dosto-IC200 nötig, damit in der Randstad ausreichend Kapazität da ist.

Und bei dem Thema (Träumerei sind ja erlaubt) tut sich da noch was anderes auf. Eine FV Verbindung Amsterdam - Enschede - Münster - Kassel - Leipzig. Aber mit den Deutschlandtaktplanungen 2030 wohl eher doch nur Wunschdenken.

Selber dachte ich an eine Rennbahn Enschede-Münster-Bielefeld, mit Anschluss an die immerhin schon geplante Rennbahn Bielefeld-Hannover. Und dann der Amsterdam-Berlin-Zug via Enschede führen. Umstieg nach hamburg in Münster (via Rollbahn) oder in Bielefeld (via noch zu bauen Rennbahn Bielefeld-Hamburg mit nordwestlichem Hannover-Bypass).

Dann ist es wahrscheinlicher, dass Bielefeld-Dortmund für 250-300 km/h ausgebaut wird; dazu noch Zevenaar-Arnhem-Utrecht für 200 km/h. Diese beiden Abschnitte durften schon wesentlich mehr Ausbaubedarf haben (Arnhem-Utrecht erst recht wegen geplantem 10-Minutentakt).
Der so fahrende ICE International Berlin-Dortmund-Amsterdam durfte schneller sein als der heutige IC via Hengelo. Letztere darf gerne bleiben; zwischen Amsterdam-Brüssel verkehren ja auch Thalys und IC parallel.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.