Kap. 4/4: Frühsommer in Südwesteuropa [ES-GA] (Reiseberichte)

Krümelmonster, München, Montag, 08.06.2020, 19:17 (vor 2114 Tagen) @ Oscar (NL)

Hallo Krümelmonster,

Servus Oscar!

Danke für den Bericht!

Immer wieder gern!

602 Breitspurrenner

AVE S-120 "Alvia". Es ist ein Universalrenner ("al via" = "alle Wege"). Der Zug ist umspurbar. War selber 2007 noch in so einem Zug zwischen Madrid-Barcelona unterwegs (die Rennbahn war noch nicht komplett fertig) und ging bei Lleida durch die Umspuranlage.

Macht Sinn, einen umspurbaren Zug einzusetzen. Die Strecke in Galicien ist nämlich noch in Breitspur und soll auf Normalspur umgebaut werden, sobald die Rennbahn von Galicien nach Madrid fertig ist (nach aktuellem Stand 2022).
So eine Fahrt durch eine Umspuranlage fehlt mir noch (außer im Russentalgo, aber in dem Moment hatte ich ja andere Sorgen :D).

Einen sehr ähnlichen Rennzug sollte ich einige Monate später aber wirklich ganz woanders wiedersehen. ;-)

Lass mich raten: Türkei?

Ich möchte nicht spoilern. ;-)

604 Die Wagen bei Talgo werden auch immer kürzer

Also der Alvia-Triebwagen wurde nicht von Talgo erstellt, sondern von CAF.

Ach schade, dann ein Gag weniger.^^

624 Eine wirklich billige Fälschung eines Rennzuges – der hat ja nicht mal n Stromabnehmer!

Genauso wie der BR 643/644... ist ja auch der Diesel-ICE des Nahverkehrs...

Bei der DB unterscheidet sich da zum Glück die Farbe. ;-)

625 Zwitterente

Bimodaler Talgo. Direkt hinter der Lok befindet sich ein Maschinenwagen. Hierin befindet sich das Dieselaggregat. In Dieselmodus schafft er immer noch 180 km/h.
Vorteil ist nun, dass man ohne Traktionswechsel auf fahrdrahtlosen Strecken fahren kann. Der Zug ist auch noch umspurbar. Nachteil ist, dass von 200 m Zug 50 m aus Anlagen besteht.

Soweit ich weiß ist auf der Verbindung zwischen Galicien und Madrid der Abschnitt zwischen Orense und Zamora nicht elektrifiziert. Die dortige Rennbahn soll eben 2022 fertiggestellt werden.
Mit den Zwitterenten können auch vorher schon umsteigefreie Verbindungen in die Hauptstadt angeboten werden. Die auf Bild 666 gezeigte Zwitterente kam zudem aus Lugo an einer nicht elektrifizierten Strecke. Die Zwitterwesen ermöglichen also nicht nur umsteigefreie Verbindungen ins Zentrum des Landes, sondern auch eine direkte Anbindung der Gegenden, in die nur Nebenstrecken führen.
Die Debatte um die schlechte Rentabilität der Fahrzeuge ist mir bekannt.

628 Kurz vor Vilagarcía de Arousa geht’s mal wieder auf die Rennbahn

Interessante Rennbahn. Sozusehen zwei elektrifizierte Normalspurstrecken und zwei fahrdrahtlose 160 km/h-Breitspurstrecken (damit die Breitspur- und Dieselzüge auch noch etwas davon haben).

Nicht ganz, das ist aber auf dem Bild auch schlecht zu erkennen.
Die beiden nicht elektrifizierten Gleise im Vordergrund sind Abstellgleise, das linke endet in etwa auf Höhe der Brücke, das rechte kurz später.
Die beiden Gleise mit Oberleitung ganz rechts auf dem Bild sind die Rennbahn, die ebenfalls in Breitspur ist und erst mit Fertigstellung der Rennbahn nach Madrid umgespurt werden soll.
Hier etwas größer:

gruß,

Oscar (NL).

Es grüßt zurück
Das Krümelmonster

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