WirtschaftsWoche: Alstom will TGV Duplex an die DB verkaufen (Allgemeines Forum)

Alphorn (CH), Samstag, 29.02.2020, 01:07 (vor 2242 Tagen) @ Basic.Master

Meines Erachtens dauert der Fahrgastwechsel beim TGV Duplex zu lang (verglichen mit dem ICE), weil pro Wagen mehr Plätze verfügbar sind und man durch die Stufen langsamer gehen muss. Und pro Wagenseite nur eine Tür vorhanden ist.

Velaro D hat 10 Türen mit je einer Türspur bei 460 Sitzplätzen, macht 46 Sitzplätze pro Türspur. TGV Duplex hat 7 Türen mit ich würde sagen zwei Türspuren bei 545 Sitzplätzen, macht also 39 Plätze pro Türspur. Ich denke, der TGV kann hier mithalten, auch weil man im Gegensatz zum Velaro das Gepäck beim Einstieg immer problemlos neben dem Körper tragen kann - es entfallen Hochwuchtaktionen, welche Zeit kosten.

Noch problematischer beim "Platzsuchverkehr" ist es, dass das Unterdeck nur von einer Seite her begangen werden kann - wenn man an einem freien Platz angekommen ist und feststellt, dass er schon reserviert ist, kann man - im Gegensatz zum IC(E) - nicht einfach in den nächsten Wagen weitergehen, sondern muss den Rückzug antreten...wobei evtl. hinter einem schon andere Leute stehen.

Stimmt, gut beobachtet. Besonders mühsam wenn alle Beteiligten unhandliche Koffer dabeihaben. Da müsste man ein System wie im Parkhaus einbauen, welches freie Plätze mit einem grünen Licht anzeigt.


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