Was ist aus dem CargoBeamer geworden? (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Dienstag, 25.02.2020, 11:07 (vor 2236 Tagen) @ brun

Hallo brun,

Denn nicht der Ausstoß ist das Hauptproblem vom LKW-Verkehr, sondern die schiere Masse von LKWs. Die deutsche A2 ist nur am Sonntag gut befahrbar, an allen anderen Tagen sind zwei der drei Fahrspuren von einer unfassbaren Menge an LKWs verstopft. Ob die mit Diesel oder Oberleitung fahren, ist egal - es sind einfach zu viele.

Man kann LKWs die sonntägige Benutzung des Strassennetzes untersagen, aber der Bedarf des Menschen an Güter nicht.
Also müssen die LKWs, die eigentlich Sonntag fahren sollten, an anderen Tagen fahren.

Man müsste bei Frankfurt/Oder und an der Grenze zu Belgien und NL große Verladebahnhöfe bauen, und dazwischen Pendelzüge fahren lassen, eine rollende Landstraße also.

Und selbstverständlich eine Cargostrecke zwischen Frankfurt/Oder und NL/BE!
Auf der vorhandenen Infra durfte kein Platz mehr da sein.

Dann ist die nächste Frage: sollte man:

a. eine neue Rennbahn bauen und die alte Infra für Cargos und Regios verwenden?
b. eine neue Cargobahn bauen?
c. die Autobahn A2 mit einer elektrifizierten Fahrspur erweitern?

Für ein Spediteur ist ein doppelter Umschlag LKW-Bahn-LKW Zeitverlust die es bei der LKW-Direktfahrt nicht gibt. Und Zeit ist Geld.
Gut, dagegen spricht dann dass der LKW manchmal stillsteht; wenn nicht wegen Staus dann wegen vom Fahrer erwünschter oder gesetzlich verpflichteter Ruhepausen.

Was ist eigentlich aus dem CargoBeamer (Video) geworden?

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.