Cargo auf Schiene keine Chance? (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Dienstag, 25.02.2020, 10:51 (vor 2231 Tagen) @ idle2

Bezahlen die LKW dann endlich die Kosten, die Sie verursachen? Trassengebühren/ Maut? Verschleiß/Zerstörung der Fahrbahn? Haltestellenendgeld?

Haltestellenendgeld vermutlich nicht. Das wären ja Moneten, die man braucht, um die Bedienung einer Haltestelle zu beenden (anstelle sie zu benutzen).
Oder meinst Du Haltestellenentgelt?

Bei den extremen Subventionen ist es kein Wunder, dass Cargo auf der Schiene keine Chanche hat. Würden Änderungen ernsthaft in Erwägung gezogen, würde man "dem LKW" zuerst seine reellen Kosten bezahlen lassen...

...man made the cars to take us on the road...
...man made the trains to carry the heavy load...

(James Brown, 1965)

Nun ist die Norm für das Wort "heavy" im Laufe der Zeit angeblich angestiegen.
Damals war 300 Tonnen schon "heavy" und ging mit der Bahn.
Jetzt bevorzugt man eher den Einsatz von 10 LKWs.
Erst recht wenn die Zielorte verstreut liegen und/oder keinen Bahnanschluss (mehr) haben (bei uns in NL wurden in den 1960ern/1970ern hunderte Verladestellen geschlossen).

Und der Trend geht auch mehr Richtung kleinere Mengen.

1. Bis 2016 gab es bei uns in NL Hausmüllzüge. Video dazu. Müllwagen trafen sich in verschiedenen Terminals wo das ganze auf die Schiene verlagert wurde. Jetzt sind die Terminals Trennstellen geworden und fahren LKWs Presscontainer mit getrenntem Müll zur Endverwertung. Da spielt die Bahn keine Rolle mehr.

2. Das sieht man auch im Konsumbereich. Wo früher ein LKW Grossgeschäfte bevorratete, sind jetzt vor allem Kleinbusse unterwegs um die Waren bei den Endverbrauchern zu Hause abzuliefern.

Dennoch: 5000 Tonnen Eisenerz oder 100 Container lassen sich besser mit der Bahn transportieren.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.