Auf halber Strecke stehengeblieben... (Allgemeines Forum)

Blaschke, Mittwoch, 31.03.2010, 18:02 (vor 5970 Tagen) @ brandenburger
bearbeitet von Blaschke, Mittwoch, 31.03.2010, 18:04

Dass höhere Spritpreise zu einer Verlagerung führen, steht doch fest. Klar steigen auch die Preise für den öffentlichen Verkehr, aber die Differenz dazwischen nimmt eben auch zu.

Tut sie das wirklich? Die Preiserhöhungsrunden im ÖPNV sind auch nicht grad ohne. Und sie kommen so zuverlässig wie das nächste Hochwasser.

Hat sich denn der Modal Split in den letzten Jahren nennenswert zugunsten des ÖPNV entwickelt? Meines Wissens nicht.

Also was "der Staat" von dir erwartet, bestimmt doch nicht im Ernst deine Entscheidungen, oder?

Meine Entscheidungen mache ich in der Tat nicht von den Wünschen des Staates abhängig. Ich habe nur versucht, quasi betriebswirtschaftliche Sichtweisen (= meine eigenen Handlungsweisen) mit volkswirtschaftlichen zu verknüpfen! Wenn der Spritpreis steigt, ist nicht die einzige Konsequenz, dass die Leutchen dann Bus und Bahn fahren und ansonsten alles so bleibt, wie es ist.

Sicher hat sich die Umwelt immer verändert. Aber das als Rechtfertigung, um sein Mobilitätsverhalten nicht zu ändern, das erklär mal den Einwohnern von Bangladesh oder ähnlichen Ländern, deren Land absäuft.

Nun, Bangladesh säuft dank Monsuns seit ewigen Zeiten regelmäßig ab. Mittlerweile allerdings heftiger und dank Bevölkerungszuwachs folgenreicher. Aber ich erkläre es ihnen, wenn Du ihnen erklärst, dass die Stromerzeugung für die PC, auf denen wir hier schreiben, auch Folgen für's Klima hat. Dann müßten wir unser Verhältnis zur Technik auch überdenken.

Im übrigen habe ich nirgends behauptet, ich wolle das Mobilitätsverhalten nicht ändern. Nur funktioniert das nach meiner festen Überzeugung nicht mit "Strafen" bzw. höheren Kosten, die dann auf das Alternativsystem auch zukommen, sondern vorrangig über die Angebotsschiene! Zumindest in einem Land, in dem das Auto eine Art Religion und Heiligtum ist. Der ÖPNV muß die Vorleistung bringen - durch ein verbessertes Angebot!

Es ist richtig und wichtig, dass um 23:30 Uhr von A-Stadt nach B-Dorf ein Bus fährt. Das muß dann aber kein Gelenkbus sein, nur weil es angeblich nicht anders zu organisieren ist, sprich umlauftechnische Zwänge dahinter stehen, die bei näherer Betrachtung vielleicht gar nicht so zwanghaft sind. Um 0:45 Uhr fährt noch ein Zug von R-Stadt in die Weltstadt J. Auch richtig. Aber das muß kein 5-Wagen-Dosto-Park sein. Hier ist viel mehr Flexibilität gefordert. Im jetzigen System fällt das natürlich schwer. Discobusse sind Erfolgsgeschichten - davon muß es noch mehr geben. Freizeitbusse sind ein Erfolgsmodell. Wenn der ÖPNV innovativ ist und damit attraktiv und dazu bezahlbar, dann wird er von ganz alleine angenommen. Er wird es aber nicht, wenn er nur als notwendige, üble, lästige Alternative angesehen wird und - da er die Energiekostenerhöhungen ja mit zu tragen hat - auch nicht billiger wird, sondern ebenfalls teurer.

Und wenn ich mir dank der teurer werdenden Pkw-Nutzung manch Bedürfnis mit dem Pkw nicht mehr leisten kann, dann heißt das noch lange nicht, dass ich mir das gleiche Bedürfnis dann mit dem ÖPNV gönne! Sehr wahrscheinlich verzichte ich dann auf das Bedürfnis oder schaffe/suche mir andere. Praktisch gesagt: Wenn die Pkw-Fahrt zum Heidepark zu teuer ist, dann fahre ich vielleicht eben nur noch alle 2 Jahre weg und dann nach Slagharen in den Niederlanden, weil da der Weg kürzer ist. Es sei denn, Bus & Bahn bieten mir ein Super-Angebot.

Schöne Grüße von

jörg