Tendenziell nein (Aktueller Betrieb)

Proeter, Montag, 10.02.2020, 16:50 (vor 2296 Tagen) @ WbuIV
bearbeitet von Proeter, Montag, 10.02.2020, 16:52

Auch ich möchte mich dieser Meinung anschließen.

Prinzipiell kann ich Power132 und ICE-TD folgen, dass es bei hohem Risiko für Gegenstände im Gleis sinnvoll sein kann, den Betrieb vollständig einzustellen.

Allerdings begeht die Bahn einen Fehler, der aus der Kombination dieser beiden Dinge besteht:

• Vollständige Einstellung des Fernverkehrs im gesamten Bundesgebiet UND
  
• Keine Erklärung, warum der Verkehr überall um 20:00 eingestellt wird und zwar auch dort, wo der Sturm weder vorhanden noch unmittelbar bevorstehend war (Süddeutschland)

Besonders absurd durfte ich dies gestern erleben: ICE 626 fährt unbehelligt mit Höchstgeschwindigkeit und ohne jegliche Probleme über die KRM. Dann gibt es einen außerplanmäßigen halt in Siegburg: Zugfahrt endet hier, da FV um 17:00 eingestellt wird. Fahrgäste sollen mit dem nachfolgenden RE9 um 17:14 weiter nach Deutz fahren, welcher dann auch planmäßig einfuhr, jedoch ob der Menschenmassen aus dem ICE dann 6 Minuten Verspätung aufnahm, aber ohne Probleme Deutz erreicht.
Dies ist niemandem vermittelbar. Warum ist es so überragend wichtig, um Punkt 17 Uhr den FV einzustellen - so sehr, dass man sogar außerplanmäßig halten muss, obwohl ein Zug des gleichen Konzerns auf gleicher Strecke fahren kann? Und was ist eigentlich dem ICE passiert? Hat man den einfach in Siegburg gelassen?
Auch hier wieder fatal: Eine nicht nachvollziehbare Entscheidung OHNE den Versuch, es plausibel zu erklären.

Und ein dritter Kardinalfehler: Betriebsaufnahme heute morgen in NRW, folgende Situation (Beispiel Dortmund-Duisburg-Köln):

• Keine Streckensperrung laut strecken.info
  
• Keine Streckensperrung laut Großstörungskarte
  
• Nicht-DB-Unternehmen fahren (z.B. RE5, RE11, Thalys)
  
• DB-FV und DB-NV fahre nicht

Und wieder: Nicht nachvollziehbar, aber keine Begründung.

Dafür Verständnis aufzubringen fällt leider sehr schwer.