Bahnen zittern vor MFG (Fahrkarten und Angebote)

Henrik, Mittwoch, 17.07.2019, 01:43 (vor 2441 Tagen) @ J-C

Mal ehrlich gesagt, wie weit sind Mitfahrerzentralen schon verbreitet?

im Weltraum wohl noch nicht,... oh, selbst dort.
gibts also überall.

Für mich ist es eine Kombination der Nachteile der Autofahrt (man steht im Stau, es ist oft eng, man hat kein WC, muss für eine warme Mahlzeit die Raststätte aufsuchen etc.) mit den Nachteilen einer bezahlten Dienstleistung (Zeiten der Abfahrt sind fix bzw. müssen entsprechend vereinbart werden, man ist auf die Flexibilität des Fahrers angewiesen...)

mit einem sehr hohem Maße an Flexibilität, verknüpft mit geringstem Preis.

Es wird Leute geben, die für den Deal zu haben sind, aber wenn ich mir die Nutzerzahlen von Fahrgemeinschaften anschaue, stelle ich schnell fest, dass das eher eine Nische ist.

ganz im Gegenteil, wenn Du Dir die Nutzerzahlen anschaust, kommst Du zu dem Schluss, dass es sehr verbreitet & beliebt ist, vor allem eben bei preissensibler Klientel.

die Bahn zittert vor diesen hippen Mitfahrdiensten

Der handelsübliche Autofahrer reist statistisch gesehen alleine und kann mit seinem Auto im Rahmen der STVO alles anstellen, was er will. Er hat eine hohe Flexibilität darin, wann er seine Reise startet, dafür kriegt er aber auch kaum was entschädigt - von der Pendlerpauschale abgesehen.

Ich bin ja jemand, der der Auffassung ist, dass man das Autofahren so weit es geht vermeidet, aber die Auffassung teilt freilich nicht jeder.

da scheinst Du total allein mit zu sein,
die Realität sieht so aus, dass man das Autofahren so weit es geht nicht vermeidet.

Da muss man schon das bessere Argument haben. Die Modalitäten von Mitfahrgelegenheiten sind dabei für die meisten nicht von Belang.

Die flexiblen Modalitäten sind da natürlich sehr von Belang.

zuggebundene Fahrkarten bei der Bahn als Problem......? es sind grade mal etwa ein Drittel.

Fernbusse sowie Flugzeug sind für DB Fernverkehr natürlich auch als Konkurrenten von Belang.