Vergleicht man da nicht Äpfel mit Birnen? (Allgemeines Forum)

NIM rocks, Donnerstag, 18.02.2010, 13:17 (vor 6002 Tagen) @ Sören Heise

Hej!

Bezugnehmend auf die ADAC-Seite möchte ich doch die Frage stellen, ob da nicht Äpfel mit Birnen verglichen werden. Zitate von hier.

So gibt es beim Testverlierer Zagreb Bushaltestellen, die außer einem Schild mit Bussymbol keinerlei Information zu bieten haben.

Ich kann mich an solche Schilder auf Amrum erinnern, kurz vor der Endhaltestelle (vielleicht stand noch der Haltestellenname drauf).

Da gebe ich dir insofern Recht, dass nicht wirklich jede Bushaltestelle sämtliche Infos haben muss. Wenn es eine Haltestelle ist, die nur zum Aussteigen benutzt wird, ist es vollkommen ok, wenn wirklich nur das Haltestellenschild da ist und sonst nichts. Allerdings müsste das für jede Haltestelle einzeln geprüft werden. Und in Zagreb erscheint es mir so, dass bei den Haltestellen, je weiter man vom Stadtkern wegfährt, die Informationen immer weniger werden. Richtungsunabhängig.

Wer hier (Zagreb, SH) mit der Tram fährt, zuckelt im Schnitt mit 13 Stundenkilometern durch die Innenstadt - die U 6 in München schafft mehr als 30 Stundenkilometer.

Wunderbar: Da man auf der Landstraße zwischen Oberoderwitz und Niederoderwitz nicht so schnell vorankommt wie auf der Autobahn zwischen Hamburg und Berlin ist also die Landstraße schlecher, alles klar!

Der Vergleich ist nicht in Ordnung, stimmt. Trotzdem besteht bei der Tram in München der Vorteil, dass sie oftmals einen eigenen Gleiskörper zur Verfügung hat und die Ampeln selbst schalten kann und somit sicher schneller ist als die Tram in Zagreb - ein Vergleich U-Bahn <-> Tram ist natürlich Unsinn.

In Städten wie Lissabon oder Madrid muss jedes Mal ein neues Ticket kaufen, wer zum Beispiel von der Metro auf den Bus umsteigt.

Wenn es kein Verkehrsverbund ist, ist das normal; auch in Großstädten.

Das interessiert mich als Nutzer des ÖPNV in der jeweiligen Stadt aber herzlich wenig. Denn mittlerweile ist m.M.n. der Standard, dass ein Ticket für die U-Bahn auch im Bus gilt und anders herum. Ein Verkehrsverbund ist vielleicht etwas zu hoch gegriffen, aber zumindest ein paar Tarifabkommen zwischen den einzelnen Betreibern in Lissabon (jetzt nur als Beispiel) würde da schon einiges bringen. Aber was nicht ist, kann ja noch werden.

In London kostete ein Monatsticket zum Testzeitpunkt nur für den Stadtbereich sagenhafte 111 Euro, in Prag und Warschau jeweils rund 20.

Was ist "Stadtbereich" in London? Wie groß ist die abgedeckte Fläche, wie sehen die Einkommensverhältnisse der Bevölkerung aus? Hat man die Zahlen in Relation gesetzt?

Normalerweise ist in London, wenn man über den ÖPNV quatscht, mit Stadtbereich stets der Bereich innerhalb der Circle Line gemeint. Die restlichen Daten darfst du dir selber besorgen :-p

PS: Über die Tabelle lassen sich die Ergebnisse der einzelnen Städte anklicken, diese bedürfen einer genaueren Analyse.

Richtig, die habe ich vergessen zu verlinken. Sehens- und lesenswert.

Viele Grüße