Vorschau Jahresfahrplan 2019 Fernverkehr (Allgemeines Forum)

Reservierungszettel, KDU, Donnerstag, 05.07.2018, 22:51 (vor 2897 Tagen) @ Karolinger
bearbeitet von Reservierungszettel, Donnerstag, 05.07.2018, 22:52

Mein letzter Stand ist, dass man erstmal gucken will, wie sich der ICE4 im Alltagsbetrieb beim ICE 514/515 bewährt.

Wenn er sich der Linie anpasst kann er auch ruhig in Siegburg halten auf die paar Minuten kommt es dann auch nicht an.

bei der Linie 43 werden Einheiten frei, weil Leistungen zwischen Köln und Dortmund wegfallen, die von der Linie 55 übernommen werden.

Was wiederum bedeutet das man den 514/515 auch mit dem aktuellen Material lassen kann.

Eigentlich müsste die DB weitere Velaro für die Sprinter Berlin - München/Frankfurt (2-Stundentakt und mit zwei zugteilen) und den geplanten Stundentakt auf den Linien 42 und 43 ab 2025 bestellen.
Für den Velaro hat die DB zuletzt 71.000 EUR/Sitzplatz gezahlt, beim ICE4 sollen es 61.000 EUR/Sitzplatz sein. Der Velaro Novo soll nur noch 55.000 EUR/Sitzplatz kosten.

Dann mal los :)

Insgesamt agiert die DB hier recht konzeptlos.

Das ist bekannt - das Konzept aktuell sagt viele Leistungen mit zu wenig Zügen, um zu wissen das sowas schiefgeht brauche ich kein BWL Studium.

Die ICmod sollten ursprünglich bis 2023 ausgemustert werden, jetzt sollen die noch bis 2030 durchhalten.

Wenn das reicht...

Die unmodernisten IC-Wagen (108, 109, 111, 125, 127, 185, 186, 263, 291, 292) sowie die Touristikzugwagen und IR-Wagen sollten eigentlich bis Jahresende ausgemustert sein. Jetzt werden diese bis auf die ehemealigen IR-Wagen nochmals mit neuen Polstern aufgehübscht.

Na dann hoffen wir mal das die Rechnung stimmt.

Die 20 neu bestellten/zu bestellenden EC-Zuggarnituren reichen nur für die Linien 62 und 77, was ist mit Zügen nach Westerland und Oberstdorf?

Dafür hat man doch dann noch ICmod 2 und nach 2030 passen solche Züge sowieso nicht mehr ins Konzept oder man hat eine andere Lösung gefunden.

Die bestellten IC2 reichen nur für die bis Dezember 2020 geplanten umgestellten, umzustellenden und neuen IC-Linien, was ist mit dem Rest aus der Angebotsoffensive in der Fläche bis 2030?

Noch mehr IC2 bis 2030 ist noch viel Zeit.

Die ICE2 sollen ab 2020 ausgemustert werden, weil die Wagenkästen nicht mehr sanierbar sind, deshalb wurde die Zahl der bestellten 7-teiligen ICE4 um 18 erhöht.

Wieviele ICE4 ergibt das insgesamt?

Die Modernisierung der ICE1 gestaltet sich auch schwieriger als gedacht.

Wer hätte das gedacht ;)

Statt weiterer langer ICE4 wurden aber nur 50 Wagen zur Verlängerung der 12- auf 13-Teiler nachgeordert.

Heißt das etwa das es dann 12 und 13 Teilige Züge gibt - wenn ja macht die DB einfach da weiter wo sie jetzt ist.