Elektrifizierung? (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Sonntag, 03.01.2010, 00:30 (vor 6039 Tagen) @ Tommyboy

Wie kommt das? Hielt es die Reichsbahn der DDR nicht für nötig das Streckennetz möglichst flächendeckend zu elektrifizieren und die DB heute immer noch nicht? Oder sprechen auf solchen Strecken wie Hof-Plauen, Chemnitz-Leipzig etc. bauliche Besonderheiten dagegen? Abgesehen von den Investitionen ist doch der elektrische Betrieb auf die Dauer erheblich wirtschaftlicher, insbesondere bei schweren Gespannen.

Das große Vorteil einer nicht-elektrifizierten Strecke: man wird nicht von vereisten Oberleitungen gestört...:)

1. Die fehlende Elektrifizierung hat wohl auch mit dem großen Streckennetz zu tun. In den 20ern müßte z.B. Großbrittanien 20.000 Meilen an Strecken elektrifizieren. Das war natürlich viel zu teuer, also hatte man trotzdem für elektrische Züge gewählt, aber mit Stromschiene oder vor allem Diesel Power statt Oberleitung.
In den USA spielt das Argument noch mehr: dort sind sogar die schwersten Cargoschlangen dieselelektrisch. Amidiesel sind alleine schon mastodontisch, aber dann wird auch noch mit 3-4 Loks gefahren.
In Frankreich geht die Elektrifizierung auch mühsam voran. TER-Züge fahren dort lange Strecken mit und ohne Oberleitung, also hat man hier für Hybridtriebwagen gewählt: wenn die Fahrdraht endet, wird abgebügelt und speist man die Fahrmotoren mit einem Dieselaggregat (ähnlich wie Regio-Tram in KS).

2. Ich wage zu bezweifeln, ob auf den Dieselstrecken im Osten viele schwere Güterzüge verkehren. Die sind meistens schon elektrisch. Für Personenverkehr ist Elektrifizierung weniger notwendig, denn statt der guten alten BR 219/232 + Silberlingen verkehren jetzt vor allem Leichtbautriebwagen.

3. Freightliner (UK) hat bei General Electric eine Flotte Class 70 bestellt. Laut Hersteller sind diese (dieselelektrischen) Maschinen sogar umweltschonender als oberleitunggespeiste Elloks.

Von NRW kenne ich es so, dass, bis auf kleine Nebenbahnen, alles elektrisch gefahren wird, es sei denn, die Strecke hat viele Tunnel wie z.B. die Sauerlandstrecke Hagen-Bestwig-Warburg oder Eifelstrecke Köln-Gerolstein-Trier.

Krefeld-Kleve? Dortmund-Enschede? Euregiobahn? NRW-S 28?

gruß,

Oscar (NL).

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Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.