"Atmende" Kapazität wäre genial (Reiseberichte)

J-C, In meiner Welt, Freitag, 08.09.2017, 12:02 (vor 3154 Tagen) @ GUM

Netter Ansatz. Schau mal in die Schweiz, da wird's täglich praktiziert mit den Zusatzmodulen ;-)

Der Railjet könnte das ja auch, man hat auch "Schleuderwagen" - normale Fernverkehrswagen - angehängt, bloß tut man es meist nicht, wahrscheinlich, weil das kompliziert wird.

Sowas wie einen Railjet kann man im hochwertigen IC-Verkehr einsetzen. Auf den Rollbahn-ICs zum Beispiel. Man hat Wagenübergänge wie im Triebwagen, kann aber bei Bedarf Wagen anhängen und wenn der Steuerwagen nicht will, kann man die Lok vorsetzen.

Der Railjet könnte vielleicht bei 230 mit Tunneln problematisch sein, angeblich soll's aerodynamisch nicht sooo ein Hit sein (zum Beispiel durch den Abstand Lok-Wagen).

In Deutschland wäre er ganz gut angesiedelt im hochwertigen IC-Verkehr bzw. unteren ICE-Verkehr.

Als eigener Zug quasi.

Die Idee mit dem IC2 als IR wäre sehr charmant.

Ich fürchte aber, die DB will das nicht. Der Problem am IC2 ist nicht so der Zug selber (wobei das Wanken doch ein Problem war), sondern eher die Vermarktung.

Vielleicht muss man halt auch darüber diskutieren, mal wie in Österreich auch Fernverkehr aktiv zu bestellen.

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky