Warum man Bahnfahren in Deutschland vermeiden sollte. (Allgemeines Forum)

worfie, Montag, 05.06.2017, 18:17 (vor 3226 Tagen) @ 218 466-1

Weiters stellt sich die Frage der Sinnhaftigkeit von den viel zu kurzen Umstiegszeiten. Wenn bei +8 bereits Anschlüsse verloren gehen, bedeutet das, Du hast dich auf Papieranschlüsse verlassen. Daher die Empfehlung an alle, grundsätzlich die Umstigszeit auf mindestens 10 Minuten zu setzen. Alles kürzer und nicht Bahnsteiggleich, braucht man gar nicht erst versuchen zu erreichen. Das sowas überhaupt als "Anschlüsse" geplant und veröffentlicht werden darf, ist bereits eine Störung.

Sorry, aber da muss ich Einspruch erheben.
Klar kann man seine persönliche Umstiegszeit höher ansetzen. Im Straßenverkehr, dessen Verkehrsraum nicht reglementiert ist, ist es auch völlig sinnvoll, aber bei der Eisenbahn hat man doch damit weder etwas am Problem noch an der Ursache geändert. Der Vorteil am System Eisenbahn ist nun einmal, dass *jede* Zugfahrt irgendwo geplant ist und man weiß, wo welcher Zug zu sein hat. Da halte ich es für völlig legitim, dass ein Kunde erwarten kann, dass er den Anschluss bekommt, der ihm vom EVU zugesichert wurde. Hierzulande kriege ich Verbindungen angezeigt mit Umstiegszeiten von 2-3 Minuten oder von 10 Minuten inkl. Bahnhofswechsel. Trotzdem kommt es nur selten vor, dass man ein Anschluss platzt. Das *mal* etwas schiefgehen kann, ist auch selbstverständlich und gerade wenn die Einflüsse irgendwo außerhalb liegen auch verzeihlich. Aber wenn ich mich an meine Hamburger Zeit zurückerinnere, kann ich nur sagen, dass schon an den Anzeigetafeln auf dem Bahnsteig bei FV-Zügen Richtung Süden und Osten eigentlich nie die Abfahrtszeit angezeigt wurde, sondern sich die Zeitangabe dort auf eine ungefähre Schätzung bezog, wann der Zug vielleicht ankommen könnte, nachdem er den beschwerlichen und langen Weg von Altona bis zum Hbf gemeistert hat. Genauso oft habe ich es mitbekommen, dass die Bahn(en) in Deutschland Phantasiefahrkarten verkaufen für Züge, die gar nicht existieren, weil sie inzwischen wohl Bauarbeiten nicht einmal ein bis zwei Monate im Voraus planen können.

Natürlich mag es viele (Pendler-)Verbindungen geben, die so gut wie jeden Tag problemlos funktionieren, aber ebenso viele Dinge, die einfach grandios in die Hose gehen. (Sprech mal mit Marschbahn-Pendlern darüber, die werden sich freuen ;))
Wenn man nun einfach als Lösungsvorschlag sagt "bau halt 10 Minuten mehr Umstiegszeit ein", bist wirst du irgendwann mal bei "bau lieber 20 Minuten mehr ein" oder "lieber 30 Minuten" mehr sein, wenn man die Infrastruktur und Dienstleistungsqualität weiter so wegspart. Und auch die "10 Minuten mehr Umstiegszeit" können in einem Land wie Deutschland, wo viele Verbindungen nur alle 60 Minuten oder teils auch seltener angeboten werden, schon ein gewaltiges Argument sein.