Testbetrieb IC2 BaWü: Begeisterung auf der Gäubahn (Reiseberichte)

Colaholiker, Frankfurt / Hildesheim, Freitag, 12.05.2017, 07:55 (vor 3238 Tagen) @ 462 001

Oh, wittert da jemand die Lügenpresse, weil ihm das positive Ergebniss nicht gefällt?

Man muß nicht gleich die Kampfbegriffe auspacken, um die Anmerkung von MvG zu verstehen. Gerade, wenn es um die Bewertung von Produkten geht, kann man in der Medienlandschaft oft feststellen, daß es zumindest gewisse Vorlieben oder gewisse Abneigungen gibt, die durch geschickte Selektion von Aussagen in den Vordergrund gestellt werden.

Nehmen wir mal als Beispiel eine bekannte (aber dadurch nicht bessere) Computerzeitschrift, deren Name an eine nicht für Qualitätsjournalismus bekannte Tageszeitung erinnert. Produkte gewisser Hersteller werden dort, egal wie schrottig sie auch sein mögen, in den Himmel gelobt (da werden die technischen Daten eben als weniger wichtig bewertet, dafür sieht das Ding toll aus), Produkte anderer Hersteller hingegen schlechter, weil sie bei besseren "inneren Werten" eben dem zuständigen Redakteur nicht so gut gefallen.

Um die Weiche zurück aufs Gleis zu nehmen - wenn dem Redakteur des zitierten Beitrags selbst der IC2 eben gefallen hat, dann wird er von den eingefangenen Meinungen eben die positiven hervorgehoben haben. Die wenigsten schaffen es nämlich, wirklich komplett neutral zu sein. Das muß nicht mal böse Absicht sein. Vielleicht versuchte man auch einfach, ein positives Stimmungsbild zu erzeugen, weil's besser ankommt.

Ein weiterer Aspekt ist, daß man die Nachteile eines neuen Produkts oft erst später merkt, wenn die "Neu-Begeisterung" verflogen ist. Man kann davon ausgehen, daß das Gros der Fahrgäste im Premieren-IC2 dort diese Züge nicht aus anderen Regionen Deutschlands kennt, oder sich mit der Thematik so intensiv befaßt hat wie die Userschaft hier. Ein Beispiel: Ich erinnere mich hierbei an die Einführung der ersten Niederflurstraßenbahnen in Frankfurt am Main im Jahre 1993. Zuerst waren alle hochbegeistert. Mit der Zeit merkte man aber immer mehr die Nachteile dieser Fahrzeuge (erhöhter Verschleiß an den Gleisen, katastrophal schlechte Belüftung mit entsprechenden unerträglichen Temperaturen im Sommer, mittelmäßige technische Zuverlässigkeit, einige Sitze aufgrund der Anordnung nur für Personen bis 1,60 nutzbar, ...) und heute, nicht mal 25 Jahre nach ihrer Einführung, würde man diese Fahrzeuge lieber gestern als heute aus dem Betrieb nehmen. Immerhin hat man es nach Lieferung von 40 Fahrzeugen schon gemerkt, und die restlichen ich glaube 60 storniert.

Persönlich von Doppelstockgeraffel absolut nichts haltende Grüße,
der Colaholiker

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