ein paar Gedanken... (Allgemeines Forum)

JW, Montag, 01.05.2017, 07:38 (vor 3262 Tagen) @ sflori

Hallo,

Ja, "Slippery Rail" kenne ich und nutze ich. D-Wege haben aber erstma nix mit "Slippery Rail" zu tun, sondern sind ja dafür, wenn's schon "zu spät" ist und selbst die abgeflachte Bremskurve nicht mehr reicht. ;) Natürlich ist da Feuchtigkeit ein wesentlicher Wahrscheinlichkeitsfaktor für, aber D-Wege künftig zu reduzieren (und diese Absicht lese ich da heraus), wenn das Wetter gut ist, gefällt mir rein subjektiv nicht. Ich kanns leider noch nicht mit konkreten Werten belegen.

Wenn der Triebfahrzeugführer vergisst "Slippery Rail" auszuwählen, kommt der Zug nicht sicher vor dem den Gefahrenpunkt zum stehen und kann andere Fahrwege gefärden. Dies ist mit und ohne Durchrutschweg so, denn wenn ein Durchrutschweg hinter dem Gefahrenpunkt gesichert ist, werden die Bremskurven ja entsprechend angepasst um eine flottere Einfahrt des Zuges zu ermöglichen.

Bei der neuen Stellwerkslogik geht es darum, dass die normalen Bremskurven für trockene Schienen ohne Durchrutschweg reichen um den Fahrplan zu halten. Warum soll man dann die Fahrwege hinter dem Gefahrenpunkt für andere Züge blockieren, wenn der Zug ohnehin sicher vor dem Gefahrenpunkt zum stehen kommt.

Gruß Jörg