Wenn die Bahn etwas macht das bestimmte Dinge...... (Allgemeines Forum)

J-C, In meiner Welt, Samstag, 20.08.2016, 14:54 (vor 3513 Tagen) @ VT_601
bearbeitet von J-C, Samstag, 20.08.2016, 14:57

nicht mehr gehen die vorher wunderbar gegangen sind, dann sehe ich das als Rückwärts Schritt - so wie in vielen anderen Bereichen auch.

Das finde ich entsprechend natürlich auch.

Dabei war ich von frühester Kindheit an ein begeisterter Bahn Fan und die Anzahl von Junior Pässen, TMT Tickets und IR Pässen kann ich nicht wirklich zählen. Mein Vater musste mich fast dazu zwingen einen Führerschein zu machen weil ich Anfangs strikt dagegen war. Heute bin ich wohl sehr froh auf meinen Vater gehört zu haben, da die Bahn in den letzten 45 Jahre mehr Sch...... produziert hat als das positive Aspekte dazu gekommen sind.

Würde die Bahn sich mehr zu Abteilen bekennen, ihre Pünktlichkeitsprobleme in den Griff kriegen und auch die Nachtzüge behalten und pflegen... ja dann würde ich es schon fast als perfekt bezeichenn. ITF wäre noch schöner, aber in Deutschland ist das nun leider Wunschdenken, soweit es nicht genügend Menschen gibt, die sich dafür engagieren. Allgemein, in Deutschland wäre mehr Engagement vielleicht gar nicht so schlecht. Gehört denke ich auch irgendwie zu einer Demokratie dazu, dass man sich für seine Anliegen einsetzt.

Und die positiven Aspekte die mir spontan einfallen wie Steckdosen oder WLAN das sind Dinge, wie ich leider gestern mal wieder feststellen musste, die alles andere als zuverlässig funktionieren. Drauf verlassen kann bzw. darf man sich jedenfalls nicht da man sonst verlassen ist.

Ich hingegen kann mich auf gutes WLAN in der Bahn und in der Station verlassen.

Deswegen sehe ich für die Bahn nur noch eine Richtung - beständig abwärts. Und wenn man mich deswegen als Troll sieht dann geht mir das an meiner Sitzfläche vorbei. So gut wie Bahn mal war wird sie wohl nie wieder sein. Da nützen auch die paar wenigen HGV Strecken nix wenn irgendwelche xxxxxxxx alle 100 km einne Milchkannenhalt in der größten Pampa fordern und diesen katastrophalerweise auch noch bekommen. So ein XXXXXXXX hätte es zu Bundesbahnzeiten nie gegeben.

Also dich würde ich nicht als Troll bezeichnen, wenngleich ich es nicht mag, wenn man der Meinung sind, dass kleinere Orte großflächig vom Fernverkehr gemieden werden sollten. Das finde ich wiederum nicht. Ich finde, dass Stationen wie Limburg Süd oder Montabaur echte Erfolgsmodelle sind. Die DB wollte selber eigentlich zumindest Limburg Süd gar nicht so recht behalten, hat also eine Mindestanzahl an Passagieren vorrausgesetzt, die die Züge dann auch nutzen. Tjaa und diese Mindestanzahl wurde übertroffen. Ein Bedarf für solche Halte besteht folglich.

Es ist doch sogar ganz schön, wenn sich auch kleinere Städte dafür einsetzen, dass sie an den Fernverkehr angeschlossen sind. Ich finde, dass die Frage eines Fernverkehrshaltes daran entschieden werden sollte, wie viele Menschen im Dorf leben, sondern ob dort genügend Fahrgastpotenzial ist und ob die Umsetzung im Verhältnis zum Aufwand liegt.

Solange es auch Züge gibt, die expressmäßig auch durchfahren, soll das wohl kein Problem sein.

Klar, Fernverkehr könnte sich auch auf IC-Verbindungen beschränken, aber wenn ein Ort beispielsweise an gar keine IC-Linie angeschlossen ist, jedoch dafür eine ICE-Linie entlangführt bzw. entlangführen wird, dann ist es doch günstig, diese ICE-Linie auch dort halten zu lassen.

Verstehe mich nicht falsch, auch ich wäre dafür, dass man das etwas mehr trennt, aber an sich wäre es doch gar nicht so falsch, wenn man sagt, dass Hochgeschwindigkeitszüge nicht nur dann und wann halten sollen,s ondern auch mal da, wo die Passagiere sind. Bestes Beispiel ist zum Beispiel Göttingen. Wenn man sieht, wie viele Fahrgäste dort ein und aussteigen, merkt man, dass ein ICE-Halt dort völlig richtig ist.

Spätestens, wenn dadurch eine Umsteigeverbindung schneller ist, da man nicht erst zur nächsten Großstadt dackeln muss, sondern am nächsten Knotenpunkt gleich halten kann, sind solche kleineren Städte definitiv ICE-würdig.

Ich würde es jedoch tatsächlich begrüßen, würde man das Sprinternetz der DB ausweiten und dadurch eine flächendeckende Schnellverbindung zwischen den wichtigsten Städten realisieren kann, wenngleich ich noch immer der Meinung bin, dass dafür ein Transrapid wegen seiner höheren wirtschaftlich sinnvollen Geschwindigkeit schneller ankommt und dadurch das Flugzeug auf Inlandsverbindungen eher substituieren kann.

Du siehst, so einfach ist es nicht zu sagen, der ICE soll generell nur halten, wo es eine Großstadt gibt. Einerseits haben wir eine Politik, die dem im Wege steht, andererseits ist es gar nicht so falsch, auch kleinere Orte ohne Umsteigen an die große weite Welt zu verbinden.

Wie wäre es damit?

Das, was wir bisher ICE-Sprinter nennen, wird zum klassischen ICE, alles andere wird gleich als IC oder ggf. EC bezeichnet, egal ob er über 200 fahren kann oder nicht. Dann kann man sagen, jawohl, während anderswo die Länder mit ICs teils noch nichtmal auf die 160 kommen, fahren unsere ICs streckenweise 300. Das ist wohl ein deutliches Zeichen.

Ich meine die Schweizer und Italiener haben auch schon einen EC, der 250 kann ;-)

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky