abwärts, lächerlich, immer schlechter... wo denn? (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Donnerstag, 18.08.2016, 08:12 (vor 3521 Tagen) @ ThomasK

Ich habe die Idee, hier wird mit Scharf auf das falsche Ziel geschossen.

CNL484:

2 Stunden später in München ? Gab immer sehr viele Umsteiger auf die ICE-Züge.Egal ob Hamburg,Berlin,Leipzig,Köln.Das heisst man ist erst am Machmittag an sein Zielort dann.

Kann es sein, dass der EN Rom-München zuvor die italienischen AV/AC Strecken benutz(en durf)te und jetzt nicht mehr? Dann kann man in der Tat zwei Stunden länger unterwegs sein.
Möchte DB/ÖBB die Trassengebühre der Italiener nicht mehr bezahlen?
Hat Trenitalia den AV/AC-Zugang verweigert?

ThomasK:

Schon vor ein paar Jahren hat der Zug etliche Fahrgäste verloren, als man das Endziel von Napoli C nach Roma Termini zurückgenommen hatte.

Dass die Italiener angeblich lieber sehen, dass die EN-Fahrgäste in Roma Termini 4 U-Bahnstationen nach Roma Tiburtina fahren und ab dort den Frecciarossa nehmen, ist nicht die Entscheidung der DB.

Ich muss also VT_601 Recht geben: Es gibt eine Hauptrichtung und die heißt immer weiter abwärts.

Im Bereich langlaufender EC- und EN-Züge stimmt das. Ist das schlimm? Nope. Jan fliegt ja auch von Amsterdam nach Mailand. Nimmt sogar eine Bummelfahrt von "Mailand Nord" (Bergamo) nach Mailand in Kauf.

Würde man mit vernünftigem Wagenmaterial fahren, was auch Vmax = 200 km/h schafft, dann könnte man von München Hbf nach Napoli C eine Beförderungszeit von ca. 12 Stunden erreichen.

Bin mir nicht sicher, ob das auch via Altstrecken geht. Eine AV/AC-Zulassung kannst Du vermutlich vergessen.

Aber klar, mit so einem lächerlichen Fahrplan, bei dem es peu a peu immer schlechter wird, wird dann auch wirklich der letzte Eisenbahnfan genötigt von Deutschland nach Neapel zu fliegen.

Vermutlich sind die Urlaubsgäste eine Nischenkategorie bei den Bahnen. Bahnfans sowieso.

Dass die Urlaubsgäste zwischen München Hbf und Napoli C nicht ein weiteres Mal umsteigen wollen, sollte doch jedem klar sein.

Egal wie weit der Zug kommt, ich stehe nach wie vor in einem Bahnhof und nicht vor einer Hoteltür.

Und was die Urlaubsgäste an der Adria anbetrifft, muss der Eurocity mindestens bis Ancona, aber noch besser bis Pescara fahren.

Auch das ist eine Entscheidung, die DB vermutlich nicht nimmt. Kann es sein, dass die Trasse von einem italienischen IC Mailand-Lecce belegt ist? Kann es sein, dass in Bologna Centrale die Infra fehlt, Kurswagen auf diesen IC zu übergeben, weil Trenitalia diese Infra zugünsten eines unterirdischen Rennbahnhofes weggespart hat?

Seid doch froh, dass Ihr zumindest noch mit dem Nachtzug nach Rom reisen könnt! Jan kommt ab Dezember nicht mehr direkt nach München. Kamiel hat schon jahrelang keine Nachtzüge ab Brüssel. Ob die beiden das schlimm finden, weiss ich nicht.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.