Mal eben rüber in die Niederlande... Teil 2 (Reiseberichte)

Blaschke, Montag, 28.03.2016, 17:37 (vor 3691 Tagen) @ Blaschke

Hallo!

Weiter geht's:

Auf Gleis 1a steht ein unbeschrifteter Zug. Auf der Anzeige finde ich meinen Zug nicht. Ich frage einen NS-Mitarbeiter. Der schaut ins Handy. Gleis 1b. Am anderen Ende. Also den Bahnsteig entlang und warten. 2 Minuten vor Abfahrt kommt ein anderer NS-Mitarbeiter und ruft, nach Oostvarders (ohne Almere zu erwähnen) ginge es von einem anderen Gleis, "dertin", klang wie "dettin", also wie "Stettin" mit "D". Ich frage nach: "dertin gleich dreizehn?" Er bejaht, "wir haben Probleme. Der Zug fährt von 13." Dummerweise ist 13 genau auf der anderen Seite des Bahnhofs. Aber wirklich auf der ganz anderen Seite. Also sprinten. Der Schaffner pfeift zweimal um uns anzutreiben. Ich erreiche mit letzter Kraft den Zug, gehe durch nach vorne und schon geht's los. Ist ein etwas moderner wirkender Triebwagen, Zug 2609. Was ich nicht mehr eruiert habe: Gibt's da eigentlich eine Toilette? Mir war so, als dass es keine gab. Wollte mich dann aber auch nicht weiter mit dem Thema beschäftigen. Es ging los und auf dem Bildschirm gefiel mir wieder ein ausländischer Begriff: "Snelheid".

Dass die Strecke neu ist, kann sie nicht verbergen. Es geht also durch's Land, schön gleichmäßig, der Zug "singt", und hinter Kampen geht's durch den Tunnel unter dem Drontermeer, von dem ich sogar wußte, rüber nach Flevoland. Die Bahnhöfe sind in Hochlage errichtet. Das Moderne gefällt mir alles. Von Lelystad sieht man dank Lärmschutzwänden nicht so sehr viel. Aber auch da macht der moderne Bahnhof vom Zug aus durchaus was her. Überhaupt scheint mir das alles eine Art "New Holland" zu sein, logischerweise, im Gegensatz zu manch "alter" Architektur anderswo. Was mir auch auffällt, dass in den Gleisen kein Grün wächst und alles gepflegt aussieht, wenn man hier und da vom üblichen hingeworfenen Zivilisationsmüll mal absieht.

Ich stelle derweil fest, dass Schwäne offensichtlich Einzelgänger sein müssen. Überall sitzen welche herum. Aber immer nur einer allein auf weiter Flur. Erst kurzt vor Oostvaarders entdecke ich ein paar Pärchen - offensichtlich ist man an der Stelle in der Evolution schon weiter.

Hinter Lelystad dann die nächste Überraschung auf der rechten Seite. Es sieht aus wie ein riesiger Tierpark. So ein bißchen wie die Serengeti. Überall liegen Äste und Zweige herum und allerlei Getier läßt sich beschauen, was ich dort nicht erwartete. Sowas wie Pferde, Büffel, Hirsche. Ich stelle wieder mal fest, dass ich als Stadtmensch von der Fauna keine Ahnung habe. Und frage mich, was es damit auf sich hat. Denn ganze Herden laufen da offensichtlich recht frei (soweit man von "frei" angesichts des Wassers als Grenze überall sprechen kann) umher. Also wirklich massenhaft! So groß kann doch kein Zoo sein! Ich bin aber total fasziniert. Finde aber keine Erklärung. Später zuhause finde ich unter dem Wiki-Stichwort "Oostvaardersplassen" aber die entsprechenden Aufklärung - ein Naturentwicklunggebiet also. Jedenfalls ein sehr beeindruckendes Erlebnis!

Dann gibt's eine Menge Durchsagen, die ich nicht verstehe. Wir erreichen Almere Oostvaarders. Also alle raus. Es soll zwei Arten von Bussen geben: Einer, der überall hält unterwegs. Und ein Bus direkt nach Weesp. Der eine soll 2 Min nach Ankunft abfahren, der andere vier. Was das wohl gibt?

Wieder war ich begeistert: Reichlich Personal war vor Ort, wirklich reichlich, die den Weg zeigten. Am Vorplatz war mit Sperrgittern alles entsprechend eingezäunt, Verlaufen fast unmöglich. Sogar Dixi-Klos gab's eine Handvoll. Dazu war säuberlich getrennt worden, eine Abfahrt für den "Stopbus", eine für den "Snelbus". Alles groß und deutlich ausgeschildert mit wenigen passenden Worten und Pfeilen. Man konnte also nicht falsch einsteigen. Also wirklich perfekt organisiert. Sogar der Weg der Busse vom Bahnhof war ausgeschildert an den Straßen! Wir fuhren pünktlich ab, ich mußte aus Zeitgründen, wenn der Plan eingehalten werden sollte, den Snelbus nehmen. So sah ich leider nicht viel von Almere. Außer von der Autobahn einmal die Skyline in Höhe der Ausfahrt Hafen. Hatte auch was.

Wie auch die Autobahnfahrt dann mehr bot, als ich dachte. Okay, es war ein blöder Citaro, in dem es nach Heizöl/Diesel stank. Aber die Autobahn da hat ja was. Es wird gebaut wie in ganz Deutschland zusammen. Die Autobahn soll wohl von breit in breiter in noch breiter ausgebaut werden. Eine einzige Baustelle die ganze Fahrt. Anzeigetafeln zeigten die Zeit an, die man bis zu dem und dem Autobahnkreuz noch brauchen würde, auch interessant! Offensichtlich ist da unter der Woche wohl richtig Action. Wir fahren von der A 6 auf die A 1. Bei Muiden ist recht plötzlich eine Art Mini-Ausfahrt, "Line Bus" ist auf den Asphalt gepinselt. Direkt folgend eine Haltestelle.

https://www.google.de/maps/@52.3274822,5.0618756,3a,75y,314h,90t/data=!3m7!1e1!3m5!1s1m...

Es geht dann rein nach Weesp, wo mich ein paar Neubauten im Wasser stehend an Venedig erinnern. Vorm Bahnhof werden wir rausgelassen, es gibt am Eingang eine Postkarte mit Hinweisen, wie wir unsere Meinung über die Organisation kundtun können - zumindest deute ich sie so. Noch schöner: 16:09 Uhr sollten wir in Weesp sein, mein Plan sah eine Abfahrt 16:14 Uhr vor. Wir waren um 16:09 Uhr in Weesp und ich erreichte den Zug um 16:14 Uhr. Ein älteres Gefährt mit der Nummer 2976 und Schiebefenstern zum Öffnen.

Schön leer und pünktlich geht's los. Das Ding nennt sich "Sprinter" - der Begriff muß im niederländischen aber eine andere Bedeutung haben als hierzulande. Denn wo da was gesprintet werden soll, ist mir ein Rätsel. Wir zuckeln vor uns hin und halten überall. Übrigens kommt mir zwischenzeitlich wieder ein Wort unter, was wir gefällt: "Eindbestimming". Für manch Gerümpel würde ich als Lösung "Schrottplatz" nennen. Wir halten derweil selbst in "Bussum Zuid" und "Hilversum Media Park" und Baarn, bevor wir um 16:45 Uhr in Amersfoort eintreffen. Vorher gibt's links reichlich Betriebsgleise zu sehen mit reichlich weiß abgedeckten Bauteilen drin (was auch immer das für welche sind, sah so aus wie im Gleis befindliche Magnete). In Amersfoort sind die Bahnsteigsperren auch schon installiert, aber noch nicht in Betrieb.

Ich schaue mich ein wenig um. Aber viel zu entdecken gibt es so auf die Schnelle nicht. Um 17:07 Uhr sollte es mit IC 559 nach Zwolle gehen. Aber da fährt ein doppelter Koploper ein. Neeee, da will ich nicht mit. Den Zugtyp habe ich heute ja schon mal gehabt. Gegenüber steht IC 12759 nach Leeuwarden, der soll 17:09 Uhr abfahren und statt wie der Koploper um 17:42 Uhr um 17:45 Uhr in Zwolle sein. Der Anschluß dort um 17:49 Uhr soll aber mit beiden Zügen klappen.

Ich bin mutig und entscheide mich für den zweiten. Das ist nämlich ein Dosto-Zug, Nr. 9557. Würde ich in Zwolle den Anschluß verpassen, ja, dann würde ich halt statt mit dem Berlin-IC über die Grenze wieder über Enschede fahren, das wäre jetzt kein Beinbruch.

Der Koploper fährt pünktlich ab, wir auch. Ich lerne derweil wieder dazu. Nämlich dass es Lee-u-warden heißt und nicht Leu-warden. Platzgenommen habe ich oben im Dosto, da sah es mit der steilen Dachschräge ein bißchen aus wie im DDR-Dosto. Die Idee mit der Tür vor der Treppe ist gut, warum die aber so angemalt ist, als ob sie vollgraffitiert wurde, erschließt sich mir nicht. Die Fenster erinnern eher an ein Guckloch wie im Thalys oder dem Pendolino. Immerhin scheint es ein besonderer Zug zu sein: Erstmal werden wir durch die Schaffnerin per Durchsage begrüßt. Und es gibt einen Snackverkauf im Zug. Nicht mittels Rolli, sondern vorm Bauch geschnallt mittels Trageriemen - eine Lösung für unseren IC2? Dann kommt sogar die Schaffnerin durch zum Fahrscheinkontrollieren. Das habe ich den ganzen Tag noch nicht erlebt, obwohl überall Schaffner an Bord waren. Mein Papierticket interessiert sie nur mäßig - "Grenze Bad Bentheim" war wohl ein Stichwort, was sie davon überzeugte, dass ich hier mitfahren darf. Dann sehe ich rechts Straßenbauarbeiten. Dieses typisch niederländische Pflaster ist ja wohl gar keins. Denn eine Art Bandabwickelmaschine hatte das noch auf der Rolle. Sah eher aus wie PVC-Folie. Hm...

Die Strecke hin nach Zwolle ist dann auch ein Erlebnis. Erstmal geht es nonstop, das gefällt mir schon mal. Dann fahren wir wieder durch ein riesiges Waldgebiet. Wohl die Veluwe. Nicht mal topfeben ist es, sondern es gibt es paar Hügelchen. Ich weiß gar nicht, ob wir auf der ganzen Fahrt überhaupt jemals die Geschwindigkeit geändert habe, gefühlt jedenfalls nicht. So als ob in Amersfoort jemand auf den Startknopf gedrückt hat und dann geht es los bis Zwolle. Wer unter Schlafstörungen leidet, ist da jedenfalls goldrichtig. Zum Glück war ich viel zu aufgeregt, um schlafen zu können trotz enormer Müdigkeit. Sodann tauchen rechts Schilder auf "Schietterrein". Hihi, ja, denkt sich jeder Museumsbahnfan beim Anblick ner Neubaustrecke auch. Aber auch sonst paßt es: Schießen ist scheiße. Und so rollen wir dahin, immer weiter. Bis wir nach Überquerung der IJsel wieder Zwolle erreichen. Diesmal kenne ich mich aus, habe die Dimension des Bahnhofs auch verinnerlicht und sprinte von 6 nach 9 durch die gigantische, musikuntermalte Unterführung. Rein in den Zug, der an Gleis 9 steht. Eine Dieselkiste ist es. Zug 3431. Mit Schaffner. Und Parallelausfahrt mit dem Zug nach Roosendaal.

Und ich muß nochmal stückeln... Weiter in Teil 3.