ZDF Doku sucht Interviewpartner - Bahnreisende mit Problemen (Allgemeines Forum)

Colaholiker, Frankfurt / Hildesheim, Montag, 21.03.2016, 11:33 (vor 3744 Tagen) @ agw

Interessant. Man schafft die höchste Klasse ab, führt aber gleichzeitig eine andere Zwischenklasse im großen Stil ein.

Die auf gleicher Fläche mehr Passagiere befördern kann. Ob jetzt Pres * Passagieranzahl ein höheres Ergebnis bringt, weiß ich nicht. Allerdings hat die Premium Eco bei LH nicht nur einen größeren Preisabstand zur normalen Eco im Gegensatz zu anderne Fluggesellschaften, sondern bietet auch mehr Service. Anderswo bietet sie nur etwas mer Platz.
Für mich ist die neue LH Premium Eco vollkommen unattraktiv, alles was ich im Flieger brauche, ist mehr Platz. Besseres Essen, irgendwelche zusätzlichen alkoholischen Getränke oder mehr Gepäck brauche ich nicht und will ich auch nicht bezahlen. Die normale Eco bei LH hingegen ist mir für längere Strecken viel zu eng.

Den ersten Schritt hat die Bahn ja schon länger hinter sich. In der Tat würde heute niemand mehr eine Zugsekretärin o.ä. bezahlen wollen.

Liegt aber daran, daß Sektretärinnen im Allgemeinen heute deutlich weniger genutzt werden, und ein Laptop heute leichter mitzuführen ist, als seinerzeit selbst eine Reiseschreibmaschine.

Den Schritt zwischen der 1.Klasse und der 2.Klasse noch eine Klasse dazwischen einzuführen, halte ich aber bei der Bahn für abwegig. Obwohl die Gefäßgrößen bei der Bahn größer sind, macht das ganze das Tarifsystem noch komplizierter.

Eher das schon öfter angesprochene Konzept der C-Klasse. Zwischen 1. und 2. ist in meinen Augen nicht viel Spielraum für eine sich noch deutlich unterscheidende Zwischenklasse.

Manch einer mag auch sagen, dass die 1.Klasse außerhalb vom ICE eh nicht mehr als eine Premium Economy ist.

Selbst im ICE, und dann nicht mit der Premium Eco von LH zu vergleichen, sondern eher United, wo Premium einfach mehr Platz bedeutet. Für eine echte First im Sinne des Luftverkehrs sähe ich in Deutschland im Tagreiseverkehr aber keinen Bedarf, dafür sind die meisten Reisezeiten einfach zu kurz. Auf kurzen Flugstrecken bieten ja auch die wenigsten Fluggesellschaften eine First an.

Aber bei der 1. und 2.Klasse sieht es schon anders aus: Ist die 2.Klasse zu hochwertig und zu teuer? Haben wir "no-frills" schon erreicht oder ist noch Luft nach unten? Sind Fußrasten wichtiger als 14.25 Euro Sparpreise?

Fußrasten brauche ich auch in der 1. nicht. Die Benie lege ich nur hoch, wenn ich mich in die Waagrechte begebe, und da braucht es dann schon mindestens Sitze ähnlich der Business-Klasse auf Langstrecke. Ansonsten sehe ich nicht, wo man in der 2. Klasse noch nennenswert sparen könnte, ohne die Fahrgäste noch mehr zu vergraulen.

Hat die 1.Klasse (vor allem im IC) in den letzten Jahren zu stark abgebaut (ja) und ist vielleicht noch Luft nach oben, was den Service und Annehmlichkeiten angeht?

Da Fahrgäste der 1. Klasse in der Lounge Kaffee und andere Getränke inklusive haben, wieso nicht auch im Zug? Meinetwegen dort auf alkoholfreie Getränke beschränkt?

Ist das kostenlose WLAN die neue Zugsekretärin? Aber Dezember surft auch die 2.Klasse kostenlos.

Das, bzw. viele Arbeiten können ja auch noch offline erledigt werden.

Durchaus Potential in dieser Diskussion sehende Grüße,
der Colaholiker, nicht für Medienaufnahmen jedweder Art zur Verfügung stehend

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