ZDF Doku sucht Interviewpartner - Bahnreisende mit Problemen (Allgemeines Forum)

agw, NRW, Montag, 21.03.2016, 11:19 (vor 3829 Tagen) @ Reservierungszettel

Beispiel gefällig? Versuche heute mal einen TEE Rheingold im Planverkehr einigermaßen zu füllen die Fortführung scheiterte bereits bei MET somit war das konzept Luxus im Zug gestorben.

Da stimme ich zu.

Woran das liegt? Ganz einfach viel mehr Leute können sich immer weniger leisten.

Bei Flugzeugen sieht es nicht anders aus: http://www.airliners.de/lufthansa-flugzeugen-klasse/30549

Interessant. Man schafft die höchste Klasse ab, führt aber gleichzeitig eine andere Zwischenklasse im großen Stil ein.

Den ersten Schritt hat die Bahn ja schon länger hinter sich. In der Tat würde heute niemand mehr eine Zugsekretärin o.ä. bezahlen wollen.

Den Schritt zwischen der 1.Klasse und der 2.Klasse noch eine Klasse dazwischen einzuführen, halte ich aber bei der Bahn für abwegig. Obwohl die Gefäßgrößen bei der Bahn größer sind, macht das ganze das Tarifsystem noch komplizierter.

Manch einer mag auch sagen, dass die 1.Klasse außerhalb vom ICE eh nicht mehr als eine Premium Economy ist.

Was ich aus moonglums Thesen aber für mich selber herauslese:
Sind 1.Klasse und 2.Klasse mit dem Restaurationsbereich (nicht nur physisch) dazwischen optimal gestaltet?

Was unstrittig ist: Wer das bezahlte Restaurant oder Bistro nutzen möchte, erwartet höchste Verfügbarkeit, nicht nur, weil man mit Zugbindung keinen anderen Zug nutzen darf, wenn das Bistro zu ist.

Aber bei der 1. und 2.Klasse sieht es schon anders aus: Ist die 2.Klasse zu hochwertig und zu teuer? Haben wir "no-frills" schon erreicht oder ist noch Luft nach unten? Sind Fußrasten wichtiger als 14.25 Euro Sparpreise?

Hat die 1.Klasse (vor allem im IC) in den letzten Jahren zu stark abgebaut (ja) und ist vielleicht noch Luft nach oben, was den Service und Annehmlichkeiten angeht?
Ist das kostenlose WLAN die neue Zugsekretärin? Aber Dezember surft auch die 2.Klasse kostenlos.
Sicherlich hat man schon vor vielen Jahren gemerkt, dass man ein Kapazitätsverhältnis von 3 zu 5 (1.Klasse vs 2.Klasse) nicht sinnvoll verkaufen kann. Es sollte aber trotzdem ein gutes Verhältnis geben, bei dem man kostenoptimiert besten Service bieten kann und trotzdem am Ende keine 1.Klasse-Tickets verschenken muss.

Anderes, was moonglum so bemängelt, ist bei der DB hausgemacht. Ob nun mangelnde Zuverlässigkeit oder Sauberkeit, vergurkte Materialbestellungen, etc.
Das Geld ist da und wenn es noch mehr braucht, die DB hat ja Lobbyisten eingestellt, die es besorgen können.