ZM: Details zum Ruhr-Lenne-IC "sickern durch" (Allgemeines Forum)

agw, NRW, Samstag, 16.01.2016, 23:43 (vor 3734 Tagen) @ brandenburger

Also ich verstehe nicht, wenn sich die Zweckverbände das gefallen lassen, dass Pseudo-Fernverkehr ihre Takte kaputt macht. Und ich kann mir gut vorstellen, dass die DB nach ein paar Jahren beginnt, die Hand aufzuhalten. Erstmal heißt es, das wird eigenwirtschaftlich, und dann...

Ich glaube nicht, dass das eigenwirtschaftlich wird.
Vermutlich kommt man mit einem eigenwirtschaftlichen Lo(c)kangebot, bei dem für den NV wichtige Halte ausgelassen werden.
Dann lässt man sich für einen Obolus breitschlagen, doch öfter zu halten und den Wünschen der Zweckverbände zu entsprechen.
Der Trick ist natürlich gut, weil eine FV-Anbindung immer toll ist und nur die DB mal eben einen IC anbieten kann, der dann auch noch weiterfährt.

Das mit später "Hand aufhalten" wird aber nicht klappen, weil es ja vermutlich mit Ausschreibungen synchronisierte Verträge geben wird. Ich denke, es wird weder Verträge geben, bei denen die Zweckverbände plötzlich nach kurzer Zeit massiv zuschießen müssen, noch welche, wo die DB einfach aussteigen kann.

Das Prinzip ist ja schon länger bekannt und es geht nur darum, ob die Zweckverbände einen Vorteil für sich sehen.
Kann man für das gleiche Geld mehr Zugkilometer anbieten oder nicht? Inzwischen weiß die DB auch sicher, wie hoch sie pokern darf. Richtigen Druck haben aber wohl beide Seiten nicht.

Was so ein Pseudo-FV kaputt macht oder auch nicht, muss sicher abgewogen werden.
Wie schon im Artikel stand, ist auf jeden Fall die Barrierefreiheit dahin, wenn man statt 76er Einstieg plötzlich wieder Hocheinstieg hat und im Steuerwagen den Tiefeinstieg. Da ja keiner vor hat, bei jeder Station die Rampe auszufahren, bringt diese nur in Spezialfällen was.
Für mich (als NV-Verteter) würde das ganze nicht am Prinzip, sondern wieder am Zugmaterial scheitern. Der IC2 ist auch für diesen Anwendungsfall das denkbar schlechteste Material (geringe Beschleunigung, kein 76er Einstieg an allen Türen, und auch kein echter FV-Komfort, den man positiv mit einrechnen müsste).