ZM: Details zum Ruhr-Lenne-IC "sickern durch" (Allgemeines Forum)

ALR997, Donnerstag, 14.01.2016, 14:57 (vor 3735 Tagen)

Hallo zusammen,

ich betonte das "durchsickern" der Informationen als Zitat aus dem Zeitungsartikel (da es DerWesten ist hoffe ich einerseits, dass keine Bezahlschranke auftaucht, andererseits kennt man die Zeitung ja nun auch nicht als DAS Fachblatt für ÖV).

Es geht inhaltlich darum, dass künftig eben der IC2 im Zweistundentakt von Münster über Hamm nach Dortmund fahren wird. Von dort soll es nach Frankfurt gehen, eben hier wird es aber nun interessant.

Fakt 1:
Ein Zugpaar (im Artikel ist von "zwei Zügen" die Rede) Norddeich - Frankfurt soll von Münster kommend in Münster, Hamm, Schwerte, Letmathe und Lennestadt halten und dann erst ab Siegen im Taktverkehr laufen.

Fakt 2:
Es soll fünf Zugpaare geben, die gemeinsam einen Zweistundentakt bilden. Haltestellen neben Münster, Hamm und Dortmund sollen in Letmathe (der Umsteigepunkt für Reisende aus Siegen, um nach Hagen oder ins Ruhrgebiet umzusteigen), Altena, Werdohl, Plettenberg, Finnentrop, LS-Grevenbrück, LS-Altenhundem, Kreuztal und Siegen-Weidenau. Dann mit Wende in Siegen weiter Richtung Frankfurt. Das Einzige, was ich hier eindeutig herauslesen kann ist, dass man Gießen nicht bedienen wird.

Die zweite Seite liest sich für mich etwas komplizierter:
Einerseits ist die Rede von einem zusätzlichen Zweistundentakt Siegen - Dortmund, der sich daraus ergibt, dass man ja praktisch jeden zweiten Zug des RE16 einspart weil dann ja der IC fährt.

Weil sie sich in dieser Ausschreibung auf die Zahl der Zugkilometer festlegen, kann es sein, dass Fahrten am Ende durch den IC überflüssig werden. [...] Die „übrig“ gebliebenen Fahrten kommen als zusätzlicher Regionalexpress Siegen-Dortmund bis zu fünf Mal am Tag in den Fahrplan.

Andererseits ist auch nur noch von einem Zweistundentakt auf der "Regionalbahn" die Rede. Wegen der mangelnden Fachkompetenz der WAZ-Schreiber bin ich mir hier unsicher ob man die Linie RB91 auf einen Zweistundentakt zusammenstreicht, oder ob man einfach mal, weil es schöner aussieht, statt "RegionalExpress" "Regionalbahn" geschrieben hat und nun noch nur den RE16 meint.

Alles in Allem sehe ich es natürlich positiv, dass es hier wieder Fernverkehr gibt, den Umstand, dass man den Taktfahrplan zugunsten einer IC-Linie vollständig zerschießt (wenn meine Befürchtung stimmt, dann haben wir ab 2019 nämlich vier Zweistundentakte: Münster - Frankfurt, Essen - Siegen/Iserlohn, Dortmund - Siegen, Hagen - Siegen/Iserlohn) und effektiv ist hier dann Iserlohn der Leidtragende, weil mindestens der IC keine Flügelung zulässt. Für den Kunden heißt es dann Umsteigen, auf die Stunde achten, und das auch noch mit dem Risiko, in der Stunde zu landen, in der der Norddeich-IC fährt, der wiederum nicht alle regulären IC-Halte bedient.

Persönlich behaupte ich: das Prestige, eine IC-Anbindung an Siegen zu haben und eine neue Verbindung von Dortmund nach Frankfurt zu bieten, wird auf dem Rücken der Anlieger an die Strecke ausgetragen, deren Taktfahrplan eben dann keiner mehr ist.

Ich bin aber auch gerne auf offizielle Informationen gespannt, die mich eines Besseren belehren.

Liebe Grüße aus dem Wochenende,
Lucas