ZM: Details zum Ruhr-Lenne-IC "sickern durch" (Allgemeines Forum)

ALR997, Donnerstag, 14.01.2016, 17:50 (vor 3735 Tagen) @ Lumi25

Was ich da raus gelesen habe scheint es wohl einen Hinketakt zu geben zwischen IC und RE was ich für sehr negativ halte.

Man wird zwar im IC größere Kapazitäten haben, aber ob das die sonstigen Einschränkungen wettmachen kann?

Langfristig wäre es wünschenswert, wenn der IC in den derzeitigen HLB-Takt integriert würde oder den IC Frankfurt - Gießen zu einem Stundentakt verdichtet. Die Auslassung von Gießen finde ich nicht gut.

Nur so kommt man laut Artikel in die einzige freie "Parklücke" am Dortmunder Hauptbahnhof. Allerdings passt man so eben weder in den IC- noch in den HLB-Takt, weil beide jeweils für sich an Siegen gebunden sind. Ich sehe es schon kritisch, dass man an Hagen vorbei fährt.

Positiv finde ich aber das man Dortmund Hbf anbindet. Sofern dort die Anschlüsse an den Fernverkehr stimmen könnte man sich den Halt in Hagen Hbf natürlich sparen.

Bei den Zeiten bin ich nun nicht so auf dem aktuellen Stand, aber prinzipiell hat man mit den bestehenden Bahnhöfen auf jeden Fall alle Richtungen abgedeckt, die notwendig werden könnten. Einziges Manko: Kassel! Der fehlende Halt in Gießen (ich gehe davon aus, dass der IC auch der HLB einen Takt "stiehlt") sorgt dafür dass nur noch alle zwei Stunden vom Siegerland aus nach Kassel gereist werden kann, wobei in Stunde A die Reisezeit 2:32 mit Übergang zum RE beträgt, in der Stunde B 2:53 mit Übergang zur HLB. Fährt der IC hier in Stunde A, dann ist Kassel nur noch in Stunde B erreichbar, fährt er in Stunde B ist es eben umgekehrt. Warten auf den IC verlängert den Aufenthalt in Gießen zur Stunde B um knapp 30, die Gesamtreisezeit um 5 Minuten - auf den ersten Blick aus der Reiseauskunft.