ELAT / IC250 nach BE und NL (Aktueller Betrieb)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Dienstag, 08.07.2008, 07:59 (vor 6416 Tagen) @ Steffen

Von was für einem Dreieck redest Du??? Das kennt man hier in aachen nicht!

Ach nee, wirklich? Was ist das denn hier? Google fand 400.000 Treffer.

Doch!!! Die SFS endet unmittelbar vor dem Bahnhof Leuven (incl. Systemwechsel) und führt dann bahnsteiglos durch den Bahnhof durch. Ähnlich wie in Siegburg, nur dass der Bahnhof von Leuven _etwas_ größer ist).

Was ist etwa die Durchfahrtsgeschwindigkeit?
Im Sache HGV schade, dass die Strecke schon in Leuven endet. Aber für das belgische Nutzen wohl besser, denn die NMBS-ICs müssen sowieso in Leuven halten.

Die IC Eupen-Ostende und Maastricht-Brüssel fahren auch beide über die SFS und halten in Leuven.

Mit meinen Angaben hatte ich vor allem Auslandskonkurrenz im Gedanken. Ab 2010 (?) soll das EU-Schienennetz liberalisiert werden. Bedeutet also, dass DB auch im Ausland Strecken betreiben darf.
Daher meine Gedanke einer IC250 Köln-Oostende mit Halt in Leuven. In Deutschland hätte Düren dann auch wieder Fernverkehr. Die Gemeinde Eindhoven untersucht die Möglichkeiten einer hochwertigen FV-Verbindung Den Haag-Eindhoven-Düsseldorf, mit Verlängerung zum Flughafen. DUS ist sowieso populär bei uns, und erst vor allem seit wir ab 1. Juli 12 bis 45 Euro zusätzlichen Flugsteuer bezahlen müssen.
Ein Forschungsinstitut hatte aber vorgerechnet, dass eine Verbindung Eindhoven-Köln via Heerlen-Aachen rentabler sei. Wobei wahrscheinlich ein "Dreiländer-IC250" Eindhoven-Maastricht-Lüttich-Aachen-Köln fast genauso schnell sei, mit dem Unterschied, dass dort die Infra fast komplett vorhanden ist.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.