Rund um die Restaurants im ICE (Allgemeines Forum)

Weiler, Freitag, 11.09.2009, 10:51 (vor 5953 Tagen) @ moonglum

Das Thema Gastronomie und Logistik im Fernverkehr hat schon was. Nur wenn man sich etwas näher damit beschäftigt und auch hinter die Kulissen schauen kann begreift man vielleicht einige Zusammehänge.
Nochmals zu deinem beliebten ICE 503 am Morgen zum Beispiel:
Vorleistung ist ICE 502, der wiederum startet aus 601 um 16:54 Uhr in Köln.Wenn da also schon die Hälfte fehlt, dann logisch auch im 502 und 503 am Folgetag.
(In Karlsruhe keine Logistik).Planmäßig bekommt ICE 502 in Köln einen Containertausch, der dann oftmals wegen fehlenden Personals in Köln auf den Morgen im ICE 503 verschoben wird.Die Logistik in Hannover hat am ICE 502/503 übrigens nicht zu tun)
Normalerweise gibt es für alle Umläufe sogenannte Beladepläne.Das sind festgelegte Tauschs der Container oder auch der komplette Tausch des Warenbestandes sowie Nachlieferungen für die fehlenden Frischwaren zwischen den Containertauschs.Diese Pläne kann der Zugchef beim jeweiligen Zug im Communicator sehen und auch dannach sein Gastropersonal informieren und ggf auffordern eine Bestellung zu machen.

Soweit die Theorie, nach der es zu keinerlei Engpässen kommen dürfte!!!!

Nun aber die tägliche Realität:

Ausfall von Kühlung (Ware verdorben-Kein Angebot)
Verspätungen (gepl.Containertauschs und bestellte Nachlieferungen können nicht durchgeführt werden..)
Ausfall von Zügen- kurzfristige Änderung des Umlaufplans eines Fahrzeuges, manch Tz sieht dann gleich mal 2-3 Tage keinen Logistikstandort)
fehlendes Personal auf dem Zug bzw in den Logistiken
Unmotiviertes Gastropersonal oder auch Zugchefs,nach dem Motto "nach mir geht mich nichts an"..

und so weiter könnte man die Liste fortführen!

Und ich spreche aus Erfahrung.