Man kann ja noch froh sein, dass der IC nach Brüssel fährt (Allgemeines Forum)

thelasse, Utrecht(NL), Donnerstag, 22.10.2015, 19:51 (vor 3887 Tagen) @ ALR997

Denn ansonsten sähe es mit dem internationalen Schienenverkehr zwischen den Niederlanden und Belgien sehr mau aus. Insbesondere der Eiserne Rhein wäre mit einer Kurve nach Eindhoven die perfekte IC-Verbindung aus dem Nordosten (Zwolle) nach Antwerpen.
Auch der Übergang der IC aus Amsterdam ab Maastricht weiter nach Lüttich wäre in meinen Augen bezogen auf den grenzüberschreitenden Verkehr sinnvoller, als der dortige Umstieg. Einwohnerzahlenmäßig tun sich zwar beide Städte nichts und von den Studentenzahlen her vermute ich Maastricht sogar auf höherem Niveau, doch Lüttich ist heutzutage als Verkehrsknoten in der Region unbezwingbar (und der Bahnhof im Übrigen auch erheblich repräsentativer als zum Beispiel der in Aachen).

Hier liegt das Problem aber eher bei der NMBS. Sowohl beim Ardennen-Express(Amsterdam-Maastricht-Lüttich-Luxenburg)auch beim Maastricht-Brüssel Express kam der Impuls zur Einstellung aus Belgien. Die NS hätte vorallem den Maastricht-Brüssel Express gerne weiterbetrieben.

Generell sollte NS langsam mal in die Puschen kommen, dass man auf den Langstrecken die Reisezeiten reduziert: Tempo 200 Richtung Emmerich und Eindhoven, allgemeine Beschleunigung der InterCitys und Ausweitung des Angebotes von Schnellzügen (IC-D ohne Halt von Utrecht bis Eindhoven und im Anschluss ebenfalls schneller, jedoch im dünneren Takt).

Da sehe ich eigentlich wenig Sinn bei. Die Zeitersparnis die ein Schnellzug hätte wenn man nicht in Den Bosch hält wäre vermutlich eher gering denn schneller als der normale IC kann man ja nicht wirklich fahren.

Verbesserung der internationalen Verbindungen durch oben genannten Eisernen Rhein, einen Fernverkehrszug nach Deutschland über Eindhoven und und nach Hamburg über Groningen machen da schon mal Sinn. Solange das nicht gemacht wird, braucht man gar nicht darüber zu diskutieren, ob die Fernbusse die bessere Wahl sind: wenn es keine Alternativen gibt, dann kann man auch keinen Vergleich anstellen!

Zwischen Eindhoven und Antwerpen benötigt der schnellste Bus 1:05, die schnellste Zugverbindung mit 2 Umstiegen 1:41, nach Düsseldorf sind es per IC-Bus 1:35, mit der Bahn samt Umstieg 2:06. Nach Köln muss man gar mindestens 2,5 Stunden einplanen. Der ICE, der dort bei Bauarbeiten auf der Hollandstrecke verkehrt, schafft es bis Köln übrigens in 1:52, grundsätzlich sollten etwa eineinhalb Stunden auf dieser Strecke realisierbar sein.

Alles in Allem ist das niederländische Netz gut, wenn auch nicht perfekt. Auch auf Langstrecken kann man durchaus mit dem Auto konkurrieren. Aber ein Netzausbau und vor Allem der Ausbau von grenzüberschreitenden Verbindungen im Nah- und Fernverkehr ist sinnvoll und machbar.

Ich denke aber auch das man beim grenzüberschreitenden Verkehr nach Belgien sich in die richtige Richtung bewegt. Mit den Vorschlägen des Beneluxparlaments für einheitliche Tarife und neue Züge ( auch über den Eisernen Rhein und Maastricht). Aber es sind eben nur Vorschläge. Jetzt muss man sie auch umsetzen.