Frankfurter U-Bahn-Station "Niddapark" (Allgemeines Forum)

Colaholiker, Frankfurt / Hildesheim, Mittwoch, 05.08.2015, 10:20 (vor 3915 Tagen) @ L.Willms

Stimmt, aber mir hat mal ein alter Straßenbahner bestätigt, daß "Rosengärtchen" tatsächlich der Arbeitsname für die damals nur projektierte Station war.

Muß ich mal meine Quellen anzapfen. Wenn die das noch nicht wissen, ist es immerhin eine neue Information. ;-)

Stimmt auch, aber die Station "Rosengärtchen" in Oberursel gab es damals noch nicht. In dem "FVV Verkehrslinienplan für das Stadtgebiet Frankfurt", gültig ab 30.5.1976, kommt die Station nicht vor. Die Station ist wohl erst gebaut worden, nachdem das US-Militär das damals dort gelegene US-amerikanische Militärgelände "Camp King" aufgegeben hatte und die Stadt Oberursel dort Wohnungen bauen lassen konnte. Es gibt übrigens zwischen den U-Bahn-Stationen "Kupferhammer" und "Rosengärtchen" noch eine Bushaltestelle namens "Camp King".

Gut, das war vor meiner Zeit. Vor einigen Jahren war ich regelmäßig in der Gegend, aber das war nach dem Abzug der Amerikaner und vor der Neubebauung des ehemaligen Industriegrundstücks im Bereich der Station Kupferhammer. Da gab es die Station "Rosengärtchen" dort schon - mit einer Unterbrechung, während der sie mit Hochbahnsteigen neu errichtet wurde.

Ich bin erst gestern dort ausgestiegen, und von dort zu Fuß durch die Niddaauen nach Bockenheim gelaufen, mit den 2 Hunden... Außerdem wird diese Station von Kindergärten frequentiert, die den Spielplatz dort besuchen oder in das Ginnheimer Wäldchen gehen.

Sind wir mal ehrlich - der Zustand ist schon alles andere als schön. Klar, bei schönem Wetter wird sie etwas frequentiert, aber im Winter ist dort die meiste Zeit absolut tote Hose.

Die Station kann wichtig werden, wenn beim Bau der eigenen S-Bahn-Gleise entlang der Main-Weser-Bahn dort ein Haltepunkt für die S-Bahn errichtet wird, dem man dann aber nicht den Namen des des derzeitigen Betriebsbahnhofes "Ginnheim" (Überholgleis in Nordrichtung) geben sollte, sondern "Niddapark", um diese Umsteigebeziehung zu verdeutlichen. Und eine vernünftige Verbindung zwischen den Station über den vorhandenen Fußgängersteg zwischen den U-Bahn-Gleisen und der nördlichen Fahrbahn der Schnellstraße, anstatt das komplizierte Auf und Ab, welches derzeit von der städtischen Seite geplant ist.

Richtig. Und die S-Bahn-Verknüpfung ist der Grund, wieso die Station nach der Bundesgartenschau damals nicht zurückgebaut wurde. Interessant wird es sicher auch, wie sich die Verkehrsbeziehungen ändern, wenn die jetzt wieder hervorgekramte Verbindung Bockenheim <-> Ginnheim alias Ginnheimer Kurve gebaut wird und sich im Liniennetz einiges ändern wird.

Zu weit abschweifende Grüße,
der Colaholiker