Tz 5501 wurde heute in Hagen bewegt (Aktueller Betrieb)

218 466-1, Red Bank NJ / ex-Ingolstadt, Dienstag, 21.07.2015, 16:54 (vor 3923 Tagen) @ Colaholiker
bearbeitet von 218 466-1, Dienstag, 21.07.2015, 16:55

Dann braucht man eben einen anderen Takt. ;-)

1993 - 2010 gab es den auch. ;)

Die sind aber auch dann nicht flügelbar, wenngleich aber deutlich komfortabler.

Praktisch schon. Die Garnituren nach Oberstdorf und Lindau müssten nur umgekehrt gereiht sein, sodass die beiden Steuerwagen in der Mitte sind und die beiden Loks vorne und hinten. Steuerwagen mit zwei arbeitenden Loks lässt ZWS nicht zu.

Die Alternative wäre, das flügeln wieder aufzugeben und dafür die Illerbahn wieder stüdlich durchzubinden (stüdl. abwechselnd RE Ulm - Kempten - Oberstdorf / RE Augsburg - Kempten - Lindau, zur anderen Stunde RE Ulm - Kempten - Lindau / RE München - Kempten - Oberstdorf (der frühere IR und heutige ALX, der ab 2020 zu DB Regio wird). Beide Züge fahren dann wieder jeweils zw. Kempten und Immenstadt im Blockabstand. Vor dem 612-Einsatz war das der Standard. Gegenseitige Umstiege in Immenstadt, wo der Oberstdorfer Zug während dem Richtungswechsel Anschlüss zum Lindauer Zug hatte.

"Forbidden". Sorry, geht nicht. Aber fünf Tren bei vier Wagen klingt nach einem arg seltsamen Konstrukt...

-eek- Ich hoffe das hier funktioniert.

Ohne die genauen Daten zu kennen und zu recherchieren - "Wagen" ist ja keine genormte Längeneinheit. Sind die Wagen beim 612 und beim 605 gleich lang?

Die Länge wurde bereits beantwortet.
Zur Kapazität: BR 605 mit 195 Sitzplätze in vier Wagen, BR 612 mit 146 Sitzplätze in zwei Wagen. 2x 612 mit 292 Sitzplätze macht fast 100 Unterschied, allerdings auch enger.

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Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab