CH: Verschleissgerechte Trassenpreise (Video) (Allgemeines Forum)

Frank Augsburg, Ansbach, Freitag, 20.02.2015, 08:09 (vor 4069 Tagen) @ Alphorn (CH)

Gumoing,

interessant, aber nicht neu. Ob ein Tatzlagerantrieb für sich genommen ein "Gleisfresser" ist, möchte ich stark anzweifeln. Da gibt es noch ein paar mehr Parameter, die man positiv oder negativ beeinflussen kann, um letztlich eines zu erreichen: die quasistatische Führungskraft im Referenzbogen 350 m auf 60 kN zu begrenzen. Unterhalb des Referenzbogens gelten höhere Grenzwerte, das steht so in der EN 14363, an der meines Wissens auch Schweizer Fachleute beteiligt waren/ sind. Deswegen kann ich das Stirnrunzeln außerhalb der Schweiz ob der recht einseitigen Grenzwert- Interpretation sehr gut nachvollziehen.
Der Ausweg, die Fahrwerke mit Radialeinstellung auszurüsten, funktioniert wunderbar in der Schweiz, verlagert aber auf Relationen mit hohem "Geradeaus- Anteil" das Problem von der Schiene ins Radprofil. Gut, dem kann man entgegen wirken, indem man wieder an Parametern dreht oder die Radialeinstellung schaltbar ausführt. Ob das letztlich billiger wird? Und ob das die EVU akzeptieren (auch die in der Schweiz) bleibt abzuwarten, denn schließlich bleiben sie dann allein auf den Mehrkosten hocken bzw. geben sie an die Kunden weiter, was wiederum die Kosten erhöht.
Die Diskussion geht schon ein paar Jahre. Um das verschleißabhängige Trassenpreissystem richtig durchzuziehen, müßte man fahrzeugbezogene Verschleißmessungen veranstalten, die allerdings auch nicht ganz billig sind, aber deren Resultate sicher mit einigen Vorurteilen gegenüber Tatzlager, Radialeinstellung & co. aufräumen könnten.

Beste Grüße
Frank

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"Die Ferne ist ein schöner Ort,
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Die Ferne ist wo ich nicht bin,
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(Silly, mit der leider viel zu früh verstorbenen Tamara Danz)