Dieselloks KRM (Allgemeines Forum)

TEE Rheingold, Samstag, 24.01.2015, 21:09 (vor 4154 Tagen) @ ICE-TD

Das Problem der Spannungshöhe und des Unterschieds von Gleich- und Wechselspannung könnte man lösen durch Umbau. Die nicht durchgehende Zugsammelschiene - mit der relativ hohen Versorgungsleistung von sicher 400-500 kVA einer Einheit ist wohl das größere Problem. Wobei man eine elektrische Notkupplung per Kabel an den Fahrzeugenden mittels Kabel beim Bau hätte vorsehen können. Für diesen Notbetrieb könnte man die Klimatisierungsleistung reduzieren, um nicht übergroße Generatoren in den Dieselloks einbauen zu müssen. In Relation zu den Gesamtkosten finde ich es unsinnig, dass man diese Möglichkeit bei den wenigen Abschlepploks und den Zügen selbst nicht vorgesehen hat. Aber solange der Bahnvorstand nicht allzu oft in Genuß eines verendeten ICEs kommt, braucht man sich über solche Einrichtungen nicht Kopf zu zerbrechen.