ICx..... (Aktueller Betrieb)

Bronnbach Bhf, Freitag, 14.11.2014, 20:03 (vor 4170 Tagen) @ Henrik

Hallo Henrik,

bei der Überschrift hast Du Recht. Ich denke das nächste Mal daran.

Die verschiedenen Quellen sind mir natürlich bekannt. Auch die Wagenbilder. Leider zeigen diese aber nur einen Mittelwagen. Ein Endwagen wurde leider noch nicht gesichtet.

Bei den verlinkten Renderings der Endwagen des ICx habe ich meine Zweifel, ob diese tatsächlich den letzten Stand der Dinge zeigen. Die gezeigten Renderings sind mir zu nah an den ersten Bildern und dem Holzmodell auf der Innotrans aus 2011, welches doch seitens des DB Vorstandes damals abgelehnt wurde. Ich weiß nur, dass es mal den Wunsch gab, das sich das Design des ICx mehr an den ICE 3 (nicht verwechseln Velaro D) orientieren solle. Ob das allerdings weitergegeben und umgesetzt wurde/werden konnte (Stichwort Crashnorm) weiß ich nicht.

Denn auch die Angaben auf zukunft-mobilität.net hinsichtlich des geplanten Einsatzes der ersten 12-teiligen ICx Tz scheinen nicht mehr aktuell. Der Flurfunk besagt ja, das die 12-teiligen ICx eben nicht die IC Wagenzüge ersetzen sollen, sondern die ICE-T auf der Linie 28 ablösen sollen und dann die ICE 1er. Dies liegt ja vorallem darin begründet, dass durch die Änderung der Bestellung seitens der DB (12-teilig statt 10-teilig, geänderte Inneneinrichtung usw) die Auslieferung sich um mehr als ein Jahr verzögern wird und gleichzeitig die Verfügbarkeit der ICE 1 Tz wohl immer komplexer zu handhaben wird, weil diese voll auf Anschlag fahren.

Und auch zur angedachten KRM Tauglichkeit wie auch der möglichen Vmax von 280km/h gibt es bisher keine wirklich offiziellen Quellen seitens der DB oder Siemens. Bei den beiden verlinkten Quellen wird jeweils auf eine Person bei Siemens bzw. der DB verwiesen. Nur wurde dies bisher weder bestätigt, noch dementiert, noch durch andere (Eisenbahn-) Medien aufgegriffen. Das lässt mich ein wenig aufhorchen.
Das ist mir zu wage, auch wenn der Flurfunk dies bestätigt. Meine Flurfunkquellen sind verlässlich, aber auch sie irren ab und an.

Und eben wegen dieser ganzen Ungewissheiten für eine mögliche Zulassung für 280km/h und KRM Tauglichkeit (Nacharbeiten bei der Fertigung der beiden Testzüge notwendig?) , sowie bei den noch vorgenommenen Änderungen bei der Inneneinrichtung (auch das war ja erst in 2014) halte ich eine Auslieferung im Sommer 2015 immer noch für recht ambitioniert (gut, der kalendarische Sommer endet am 22.9.).

VG Dirk