ICx..... (Aktueller Betrieb)

Henrik, Freitag, 14.11.2014, 17:42 (vor 4167 Tagen) @ Bronnbach Bhf

Auch wenn es vom Ursprungsthema abweicht.

leichte Anpassung der Überschrift wäre dann nett. ;)

Ich bin mal gespannt, wann der erste von 2 Testzügen des 12-teiligen ICX fertig ist und zu den Zulassungsfahrten startet.

das beantwortete Grube im Interview vor wenigen Tagen wie folgt:

Der erste Zug wird im Sommer 2015 der Öffentlichkeit vorgestellt. Ab Mitte 2016 ist dieser Zug im Probebetrieb mit Fahrgästen. Mit dem Fahrplanwechsel Dezember 2017 werden die ersten Züge regulär im Fahrplan eingestellt.

Hinweis auf das Interview erfolgte im Forum hier

Straßentransport eines Wagenkasten des ICx
Neue richtige Bilder des ICx
Donnerstag, 05. Juni 2014

Zum Einen ist ja das Design der Endwagen wohl immer noch nicht final (zumindest in der öffentlichen Darstellung, für die Produktion wird die finale Form mit Sicherheit schon vorliegen)

aktuelle Renderings für die öffentliche Darstellung liegt hier vor.
ebenso auf der sehr guten umfangreichen Seite zum ICx
http://www.zukunft-mobilitaet.net/3924/zukunft/icx-db-fernverkehr-nachfolger-ice-ic/

darauf wurde auch hier im Forum hingewiesen.

und zum Anderen bin ich mal auf die tatsächlichen Leistungsparameter gespannt (Achslast, Bremskraft, Beschleunigung, Leistungewicht etc).

wobei letztere beiden weniger interessant sind denn mehr die Anfahrzugkraft

Denn es hält sich hartnäckig das Gerücht, dass Siemens den 12-teiligen ICX für 280 km/h in D zulassen will.

ICx: Mglw. 280 km/h Höchstgeschwindigkeit und KRM-tauglich
30. September 2014

Das geht aber nach TSI 1 nur mit maximal 17 to Achslast.
Für TSI 1 und 250 km/h (so wie von der DB bestellt) reichen ja 18 to Achslast. 1 to weniger Achslast ist ein Menge Holz.

die aktuellen Angaben beschreiben ihn mit "weniger als 18 t" - wären dann ein delta von weniger als 1 t

Hat man den 12-teiligen ICX tatsächlich so konservativ geplant, dass man die 17 to Achslast nun durch den Einbau von Leichtbaustoffen erreichen kann? Ich bin gespannt und sehr skeptisch.

lang ists ja nun nich mehr hin..

Und die KRM Zulassung ist ja auch immer noch im Gespräch.

ICx wird Köln - Rhein/Main tauglich gebaut!
21. Juni 2014

ANGEBLICH reicht die Antriebsleistung des 12-teiligen ICX dafür aus (was wiederum für 17 to Achslast spricht, denn bei 9.900 KW Antriebsleistung wären 18 to Achslast zuviel für die KRM). Bliebe als weiterer Knackpunkt die fehlende Wirbelstrombremse (welche ja aktuell (noch?) Zugangskriterium für die KRM ist).

letzteres dürfe eher eine Formalie sein