Neue Fahrtzeiten beispielsweise Berlin-München online (Allgemeines Forum)

Graukärtchenfahrer, Symbaden, Dienstag, 09.06.2009, 10:14 (vor 6042 Tagen) @ bahnfan69
bearbeitet von Graukärtchenfahrer, Dienstag, 09.06.2009, 10:16

Gleichzeitig ist wieder der Hinweis auf Fahrtzeitverlängerung bis zu 15 Minuten im System.

Z.B. bei Frankfurt(Main)Hbf --> Eisenach:
"Es kann zu Fahrzeitverlängerungen von ca. 15 Min. kommen"

Was ist, wenn ich also dort, oder in Erfurt oder sonst wo in einen Zug des Regionalverkehrs umsteigen muß, der vielleicht nach 10-15min nach fahrplanmäßiger Ankunft abfahren sollte. Wie darf ich also obige Aussage verstehen:
"Es kann zu Anschlußverlusten kommen"?

Ist die Bahn nicht in der Lage, die tatsächlichen Ankunftszeiten auszureichnen, wenn doch die jeweiligen Höchstgeschwindigkeiten bekannt sind, zumal bestimmt schon mehr als 6 Monate(?) lang die Verhältnisse (ohne bogenschnelles Fahren) bekannt sind und Erfahrungswerte verliegen sollten?

Oder in umgekehrter Richtung aus Thüringen kommend, Beispiel mit Eisenach:
Eisenach Mo, 22.06.09 ab 16:55 ICE 1556 Intercity-Express
Es kann zu Fahrzeitverlängerungen von ca. 15 Min. kommen, Bordrestaurant
Frankfurt(Main)Hbf Mo, 22.06.09 an 18:41
Frankfurt(Main)Hbf Mo, 22.06.09 ab 18:50 ICE 873 Intercity-Express Bordrestaurant
Freiburg(Breisgau) Hbf Mo, 22.06.09 an 20:59

Es sind in Frankfurt 9 Minuten Puffer eingeplant. Heißt das, daß wir Fahrgäste mit der obigen Aussage auf das Roulette vorbereitet und grunsätzlich mit Anschlußverlust rechnen müssen?

Warum kann man den ICE nicht einfach früher in Dresden abfahren lassen?
Warum modifiziert man nicht die Fahrpläne, bzw. schreibt sie um?

Sorry, das sind keine polemischen Fragen, ich verstehe das einfach nicht, erst recht nicht die Fahrplanpolitik dahinter :-(

Edit: Wenn das hier schon mal diskutiert wurde, würde mir auch ein Link genügen!