Erfahrungsbericht Dänemark ICE und Krisenmanagement DB (Reiseberichte)

ALR997, Sonntag, 10.08.2014, 02:43 (vor 4287 Tagen) @ Der Bielefelder

Wie siehts aus mit anderen Zügen und Angeboten nach Kopenhagen?

Idee 1: Sobald/falls irgendwann IC-Wagen durch ICx und Dosto frei werden (was sicher vor Fertigstellung des Belttunnels passiert) könnte man doch alte IC-Wagen (DK-tauglich?) rüberschicken?

Idee 2: Expresszüge nach Puttgarden (Verdichtung auf Stundentakt mit ICE) mit RE-Material (da wird ja einiges frei) und dann mit der Fähre rüber. Wie sieht die Situation auf dem dänischen Abschnitt aus? Ist die Strecke bereits elektrifiziert? Gibt es Triebwagen oder Züge zur Verfügung?

Das Problem - und das finde ich persönlich traurig: wenn so eine Strecke existiert, wo die Nachfrage das Angebot übersteigt, dann ist das natürlich gerade die Strecke, auf der man der Nachfrage nicht gerecht werden kann. Sei es wegen Fahrzeug- oder Streckenbedingter Probleme.

Ist das deutsche Bahnsystem wirklich so schwerfällig und unflexibel? Ich kann mir kaum vorstellen, dass diese Züge im Konzern unerwünscht sind.
Welche Kriterien muss ein Zug nach Dänemark erfüllen? Kann man nicht im Zweifelsfall wie HKX ausländische Wagen kaufen?

Und wo wir schon dabei sind: aus Erfahrung habe ich die Strecken von Dresden nach Prag, von Nürnberg nach Wien und von München nach Verona als sehr stark ausgelastet in Erinnerung. Täusche ich mich da?

Und wie siehts bei den EC von München nach Zürich aus?

Das sind viele Fragen, ich hoffe mal ihr könnt sie mir beantworten.

Gute Nacht,
Lucas