NL: Rumpfnetz. (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Mittwoch, 04.06.2014, 10:47 (vor 4328 Tagen) @ ktmb

Hallo ktmb,

Dagegen sehen die aktuellen und künftigen FV-Produkte (ICX, Dosto) der DB wirklich etwas altbacken aus.
Es gibt sogar Platz für Velos und auch ein Restaurant!
Die DB sollte ihre Strategie einmal überdenken, wenn sie in ein paar Jahren nicht mehr nur ein Rumpfnetz betreiben will.

Dann wäre das so in etwa die aktuelle Situation hier in NL.

1. NS betreibt in Großen und Ganzen ein Rumpfnetz, von der Struktur her mit dem deutschen Fernverkehr vergleichbar, lediglich Maßstab 1:3.
2. Die Privaten befahren die Nebennetze und -Strecken, z.B. Dieselnetz Groningen/Friesland (in Deutschland vergleichbar mit dem RE-Netz abseits des Fernverkehrs).
3. In Deutschland verkehren noch echte Nebenbahnen. Diese wurden bei uns bereits in den 1960ern oder noch eher "verbust". Auf Eindhoven-Valkenswaard fuhren mal Züge, aber nicht in dem 15-Minutentakt welche die Busse aktuell erstellen.

Seitdem die Privaten fahren, ist die Situation für fast alle verbessert: die Kundschaft, die Privaten, sogar NS.
In NS-Zeiten gab es keinen 15-Minutentakt Nijmegen-Venray oder Arnhem-Doetinchem, obwohl die Bevölkerungsdichte sich nicht dramatisch geändert hat.
Und dadurch, dass NS sich nicht mehr um die (überwiegend verlusttreibenden) Nebennetze zu kümmern brauchte, konnte das Unternehmen auf immer mehr Strecken des (überwiegend gewinntreibenden) Rumpfnetzes den Takt verdichten: aus 30- wurde 15-Minutentakt.

Wäre das nicht etwas für DB? Dann könnte man endlich die Lücken schließen und einen ordentlichen Takt anbieten. Man muss nur wollen.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.