Eine Reise - nicht mit dem Glacier-Express, Teil 2 (Reiseberichte)

JeDi, überall und nirgendwo, Mittwoch, 02.04.2014, 21:11 (vor 4387 Tagen) @ JeDi

Dem MGB-Regionalzug nach Andermatt ist hinten ein Panoramawagen für eine Reisegruppe beigestellt. Wir fahren in einem AB-Mitteleinstiegswagen, der auch schon einige Jahre auf dem buckel hat, und laut diversen Anschriften im Innenraum der BVZ Zermatt-Bahn gehört (Innenraumbild hab ich leider keins), weiter Richtung Andermatt. Unmittelbar nach dem Bahnhof Disentis beginnt der erste Zahnstangenabschnitt mit 70 Promille Steigung. Über Sedrun, wo sogar das mittlerweile nicht mehr befahrene letzte Stück SBB-Schmalspurbahn noch liegt, erreichen wir die traumhafte Winterlandschaft am Oberalppass:

Oberalpsee. Zugefroren. Ich kannte die Ecke bislang nur aus dem Sommer...

Das nächste Highlight folgt sogleich - zwischen Nätschen und Andermatt windet sich die Strecke mit 110 Promille Gefälle ins Urserental hinunter. Auch das erlaubt wieder einige nette Ausblicke von oben:

Blick ins Urserental, im Vordergrund liegt Andermatt

Der Bahnhof Andermatt, den wir 10 Minuten später erreichen werden, von oben

Eine Ebene weiter unten bekommt man dann auch den Ort Andermatt ganz mit aufs Bild.

In Andermatt ist Umsteigen angesagt, während der Panoramawagen mitumsteigt in Richtung Brig. Somit ist erstmal ein wenig Rangiererei angesagt, unser Anschlusszug kommt bereits aus Göschenen, hat in Andermatt aber einige Minuten Aufenthalt. Wir machen es uns im Steuerwagen gemütlich.

Große Sessel bei der MGB - aber mit meiner Meinung nach recht wenig Beinfreiheit.

Nach 15 Minuten Umsteigezeit geht es weiter. Der Zug schlängelt sich nun - offenbar in möglichst Lawinenungefährdeter Lage - weiter über Hospental bis Realp. Dort muss noch die Kreuzung mit einem ziemlich langen Autozug abgewartet werden, bis es durch den Furkabasistunnel weiter geht.

Realp ist vermutlich am ehesten als Ausgangspunkt der Dampfbahn Furka-Bergstrecke bekannt, hier sehen wir die Betriebsanlagen der DFB im "Winterschlaf":

Bahnhof Realp DFB...

...und das Depotgelände im Winterschlaf.

Nun, die Strecke über den Berg ist auch durchaus eine Reise wert, aber es herrscht ja Winterruhe, und so wirklich in unseren Zeitplan würde sie auch nicht passen. Wenn Interesse besteht, kann ich gerne auch noch ein paar Bilder von dieser Strecke zeigen.

Wir fahren nun also etwa 20 Minuten durch den Basistunnel (die Fahrt mit der DFB über den Berg dauert etwa 2 Stunden) und erreichen das Wallis irgendwo zwischen den Betriebsbahnhöfen Rotondo und Gehren im Basistunnel. Auch in Oberwald sieht man wieder die DFB-Anlagen "nebenan":

Oberwald DFB

Durch das Goms geht es nun weiter über Fiesch nach Brig, wo der nächste Umstieg erfolgt.

Bei Münster

Bei Fiesch

Irgendwo hinter Fiesch waren dann alle 1. Klasse-Plätze belegt, während es in der 2. Klasse noch einige freie Sitzplätze hatte. Hier wäre ein weiterer Wagen nicht verkehrt gewesen...

Von Brig aus ging es nach weiteren 20 Minuten Umsteigezeit weiter mit einem Komet-Doppel bis Zermatt.

"Lounge" im Komet

Irgendwie war hier der Wurm drin, wir mussten regelmäßig (das erste Mal in Gamsensand - das hätte doch locker noch bis Visp gereicht...) auf Verspätete Gegenzüge warten, sodass wir dann mit +10 aus der Kreuzung rausgefahren sind. Auch wenn der Lokführer sich beeilt hat - am nächsten Kreuzungsbahnhof waren es dann wieder +10. So wenig Kreuzungsbahnhöfe hat die MGB doch auch wieder nicht, dass man da nicht mal eine Kreuzung verlegen könnte?

Zermatt erreichten wir jedenfalls mit eben diesen +10 gegen 18:25.

Nach dem Nachtessen gings dann recht früh ab ins Bett, nachdem der Tag ja auch recht früh begonnen hatte. Hier im Forum gehts aber gleich schon mit Teil 3 weiter ;)

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Weg mit dem 4744!