Deshalb Einzelschienen (Allgemeines Forum)

guru61, Arolfingen, Donnerstag, 13.02.2014, 07:55 (vor 4438 Tagen) @ heineken

Interessantes System. V.a. dass man das im Griff hat, die Einzelschienen im zulässigen Bereich wandern zu lassen.

Wieso Einzelschienen? Die Halbschwellen sind doch mit einer Metallbrücke verbunden, siehe das Video im ersten Posting.

Die Metallbrücken sind ja nur Hilfskonstruktionen für die Zeit der Betonierung.
Zwischen den einzelnen «Gummitöpfen» gibt es ja auch keine Verbindung untereinander. Und damit sind es dann Einzelschienen, die abhängig von der Werkstoffeigenschaft des «Gummitopfes» lateral wie longitudinal «wandern» können.

Hallo
Die Betonplatte ist wohl wesentlich stärker als jedes Winkeleisen zwischen den Schwellen. Im Flughafen Zürich war etwa 20 Jahre lang die Verbindung der Zweiblocschwellen vorhanden, wurde dann aber entfernt, weil man besser staubsaugen kann.

Nun ist es aber so, dass zwischen dem Ober- und Unterbau eine elastische Schicht vorhanden sein muss. Beim Oberbau a la GBT und LBT ist das der Gummi.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass man darauf verzichten kann. Mir ist immer noch die Aussage eines Technikers im Kopf, die sich bei den Re4/4II gewundert haben, warum die Sander immer lose waren, bis man einen G-Messer instellierte und auf Beschleunigungen von 100G am ungefederten Rad kam. Diese Schläge machen jeden Beton auf Dauer kaputt, wenn nicht für eine gewisse Elastizität gesorgt wird.

Gruss Guru