Deshalb Einzelschienen (Allgemeines Forum)
Interessantes System. V.a. dass man das im Griff hat, die Einzelschienen im zulässigen Bereich wandern zu lassen.
Wieso Einzelschienen? Die Halbschwellen sind doch mit einer Metallbrücke verbunden, siehe das Video im ersten Posting.
Die Metallbrücken sind ja nur Hilfskonstruktionen für die Zeit der Betonierung.
Zwischen den einzelnen «Gummitöpfen» gibt es ja auch keine Verbindung untereinander. Und damit sind es dann Einzelschienen, die abhängig von der Werkstoffeigenschaft des «Gummitopfes» lateral wie longitudinal «wandern» können.
gesamter Thread:
- Sanierung Feste Fahrbahn (mit Video) -
Alphorn (CH),
10.02.2014, 21:07
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- Sanierung Feste Fahrbahn (mit Video) - BR101 Pendler, 10.02.2014, 23:22
- Sanierung Feste Fahrbahn - LDI, 11.02.2014, 01:31
- Sanierung Feste Fahrbahn (mit Video) -
guru61,
12.02.2014, 13:30
- Sanierung Feste Fahrbahn - Twindexx, 12.02.2014, 13:44
- Wie wird die Spur gehalten? -
heineken,
12.02.2014, 18:00
- System Bögl -
weichenknecht,
12.02.2014, 19:51
- System Bögl wird in der Schweiz nicht verwendet.
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-
Twindexx,
12.02.2014, 20:18
- Ist doch ein anderes System? - heineken, 12.02.2014, 20:20
- System Bögl wird in der Schweiz nicht verwendet.
- System LVT -
Twindexx,
12.02.2014, 20:18
- Danke! Jetzt ist alles klar -
heineken,
12.02.2014, 20:37
- Lebensdauer Feste Fahrbahn -
Alphorn (CH),
12.02.2014, 21:04
- Deshalb Einzelschienen -
heineken,
12.02.2014, 21:20
- Deshalb Einzelschienen -
guru61,
13.02.2014, 07:55
- Deshalb Einzelschienen - heineken, 13.02.2014, 14:02
- Deshalb Einzelschienen -
guru61,
13.02.2014, 07:55
- Deshalb Einzelschienen -
heineken,
12.02.2014, 21:20
- Lebensdauer Feste Fahrbahn -
Alphorn (CH),
12.02.2014, 21:04
- Danke! Jetzt ist alles klar -
heineken,
12.02.2014, 20:37
- System Bögl -
weichenknecht,
12.02.2014, 19:51