HSL-Zuid Seifenoper (165): NMBS bricht V250-Untersuchung ab. (Allgemeines Forum)

Pantograph, Sonntag, 12.01.2014, 16:23 (vor 4533 Tagen) @ Steffen

Die HLE 18 wäre mit Sicherheit eine mögliche Option. Niederländische ATB bereits vorhanden, die Zulassung wäre wohl unkompliziert. Aber die NS haben sich für die Traxx 160 entschieden. Das wohl deshalb, weil man zu den bereits vorhandenen, nur für 160 km/h tauglichen IC-Wagen jetzt keine neuen 200 km/h Wagen mehr kaufen will. Die NS sind absolut fixiert auf Triebwagen, lokbespannte Züge will man eigentlich tunlichst überhaupt nicht mehr haben. Die HLE 18 würde überhaupt nur Sinn machen, wenn man dazu auch noch 200-er Wagen kaufen würde (die NS haben bisher keine). Sicherlich gäbe es auch da reichlich Optionen, etwa die abgestellten Railjet-Garnituren. Oder gebrauchte Eurofima-IC-200-Wagen. Oder Eurofima-Wagen nachbestellen. Etc. Das wäre absolut kein Hexenwerk. Man könnte sehr schnell 200-km/h-taugliche Garnituren haben.

Aber die NS wollen keine lokbespannten Garnituren mehr. Daher jetzt die Notlösung mit den vorhandenen 160-er Wagen und den neu angeschafften 160-er Traxx. Weil die NS danach sowieso auf Triebwagen umstellen wollen.

Nur wird die Umstellung jetzt sehr lange dauern. Weil die NS wie immer alles unnötig kompliziert machen und nicht auf bereits vorhandene Systeme zurückgreifen wollen. Nein - es muss wieder eine komplette Neuentwicklung sein.

Alternativen gäbe es genug am Markt. Z.B. die 200 km/h-taugliche FLIRT-Variante, die in Norwegen bereits erfolgreich im Einsatz ist. Alles bewährte und taugliche Systeme. Je nach Lieferzeit bei Stadler wäre das sicher in ca. 2 Jahren machbar. Dazu könnten die NS eigene Alsthom-TGV-Garnituren kaufen, vielleicht 4 oder 5 Garnituren analog zum Thalys (Zulassung wäre auch kein Problem mehr...), dann hätten sie zum Prestige und zur Beruhigung der Politik ein paar echte Highspeed-Garnituren und könnten einen Teil des Verkehrs nach Brüssel und Paris abdecken.

Aber nein, warum einfach, wenn es auch kompliziert geht. Die alten 160-er Wagen müssen wohl noch bis weit ins nächste Jahrzehnt auf der HSL laufen.