Sprinterauslastung 1./2. Kl. (ehemaliger Sprinter M ==>F) (Allgemeines Forum)

GUM, Samstag, 18.04.2009, 09:33 (vor 6248 Tagen) @ Tob

Gibt es auch Unterschiede bei der Auslastung wenn man die beiden Wagenklassen miteinander vergleicht?

Ich kenne dies nur von eingen Fahrten mit dem inzwischen eingestellten morgendlichen Sprinter-ICE "Rhein-Sprinter ?" nach Frankfurt.

Der ZUg wurde mit einem ICE 1 geführt, der damals noch 3 Waggons 1. Klasse, den Speisewagen und dann den "B-Block" hatte.

Interessant zu beobachten war:
1.) Die 1. Klasse war sehr gut gebucht, meist praktisch jeder Platz im Großraum war reserviert und belegt. Bei damals 3 Waggons ergibt dies einen ganz schönen Umsatz ! Durch das Fehlen von Aus- und Umsteigern war die Atmosphäre für die fast 100% Ausbuchung sehr ruhig.
Einzig die Abteilplätze waren weniger gebucht. Wahrscheinlich weil man nur EINMAL das Vergnügen haben möchte, das Früchstück auf den Knien zu balancieren.
2.) In der 2. Klasse gab es Komfort pur. Die Buchungslage dieses Zuges war insbesondere außerhalb der Messezeiten sehr schwach. So gab es wiederholt Fälle, wo man eine komplette 4er-Reihe für sich hatte.
Richtige Vorreservierung half dabei, da das System ja die Plätze Wagen für Wagen vergibt und die netten Mitarbeiter des Bahn-Telefons auch spezielle Platzwünsche annehmen.
Noch ruhigere Atmosphäre mal ausgenommen einige "Zufallsfahrer", die eine Diskussion mit dem Zub anfingen, warum denn dieser Zug noch mehr kostet. (Da fällt mir ein: Beim Auto kennt diese Art von Fahrgästen jedes Sonderbauteil und den Preis, bei der Bahn darf es aber nicht einmal "highline" sein....)

Da die hingefahrenen Fahrgäste ja auch wieder irgendwie nach München zurückkommen müssen, ergab sich ein eigentlich positives Umsatzbild. Trotzdem föhrt dieser Zug nicht mehr, obwohl nach Inbetriebnahme der NBS München-Nürnberg Super-Fahrzeiten möglich wären.
(Mit nur einem Halt zwischen München-Frankfurt, wo man die Fahrgäste "in der Pampa" aussetzt, die keinen Sprinter-Zuschlag zahlen wollen.....)