Chemnitz Hbf 2013 (48 B.) 1/2 (Reiseberichte)

safe go, Chemnitz, Donnerstag, 19.12.2013, 19:58 (vor 4514 Tagen)

Hallo liebe Leser,

ich mogele mich auch mal wieder in die Schwemme von Sörens Stationsportraits für lange Winterabende hinein. Wie schon indirekt beim Forentreff angedroht, habe ich mir jetzt einfach die Zeit genommen, ein kleines vorweihnachtliches Geschenk zu produzieren.

Die vorherigen Staffeln vom 09. März 2012 und 27. Februar 2013 sind unter Anklicken des Datums erreichbar.

Beginnen möchte ich mit zwei Bildern von Ende März, die quasi den Stand zum Ende des vorherigen Teils der Chronik zeigen.

1 Der Nordkopf (Richtung Dresden) - die rechts befindlichen Gleise durch prominent platzierte Baufahrzeuge und Prellböcke als Stumpfgleise entlarvt …

2 … und der Südkopf (Richtung Zwickau), wo nur ein Gleis unter der Brücke befahrbar ist.

Weiter geht’s Anfang Mai. Vom 09. bis 12.05. fand übrigens das Deutsche Musikfest in Chemnitz statt. Vielleicht war ja jemand von euch aus diesem Anlass in unserer Stadt?!

3 Zunächst widmen wir uns dem Stadtbahnteil. Nach der Fassade an sich ist nun auch der Vorhang gefallen und wir begutachten den tragenden Rest.

4 Wir blicken zunächst Richtung Innenstadt, wo wir statt Gleisen weiterhin nur Haufen von Erde und ehemaligen Straßenbelägen erblicken.

5 Nach einigen Schritten in diese Richtung (und 15 Tagen) blicken wir auf die Materialsammlung und den entblößten Seitenflügel zurück. Im Vordergrund ist zunächst nur der ehemalige Gleisbereich aufgerissen.

6 Wir versuchen nun, in die Abfahrtshalle einzudringen. Die Treppe zum Übergang Eisenbahn <-> Straßenbahn nimmt langsam Gestalt an. In die Lücke links daneben kommt eine Rolltreppe, an der Stelle der Behelfstreppe entsteht später der Aufzug.

7 Erste Elemente der Innenverkleidung wurden befestigt.

8 Für die Straßenbahnen besteht bis zum heutigen Tage dieses mit maximal 10 km/h zu befahrende Provisorium, sodass die von Bahnsteig 2 abfahrenden Straßenbahnen einen Schlenker machen müssen. Bisher bin ich aufgrund schlechter Erfahrungen mit der Antwortmoral noch nie auf die Idee gekommen, dahingehend mal nachzufragen.

9 Wir wechseln wieder zur großen Bahn und schauen uns das nunmehr - zumindest oberbauseitig - fertige südliche Bahnhofsvorfeld an. Zunächst ein Blick auf die direkt vorgelagerten Verzweigungen und Verbindungen.

10 Seitlich existieren weiterhin einige Gleise für Zugfahrten, die keinen Bahnsteig benötigen.

11 Dennoch sieht man bei einem Blick von der Seite die Dimension der Schrumpfung.

12 Wir entfernen uns noch ein Stück vom Bahnhofsgebäude und wählen die nächste Fußgängerbrücke als Standort - wo man aktuell noch regelmäßig das Umstellen einer Weiche von erhöhter Warte aus beobachten kann. Wir schauen aber Richtung der neuen Brücke Dresdner Platz, die diesen Freitag unbeschränkt freigegeben wird. Die Strecke aus Richtung Aue muss sich mangels Wäscheleine nicht so tief eingraben wie die benachbarten Gleise.

13 Wir drehen uns nun einmal und erblicken weitere Gleise. Das linke Gleis ist - auch heute noch - durch eine Baugleissperre abgeriegelt, das auf dem vorherigen Bild rechts befindliche Signal aber nicht mehr ausgekreuzt.

14 Anfang Juni 2013 - einige mögen sich an intensiven Regen und das Hochwasser erinnern. Auch diesem frisch verlegten Geotextil ist das gar nicht gut bekommen.

An dieser Stelle ein kleiner Einschub: Ich habe mich am Katastrophentourismus per Bahn versucht. Als Strafe für diese Unsitte durfte ich 90 Min. auf freier Strecke ausharren, nachdem wir kurz hinter Wittgensdorf ob. Bf. mit knapp 140 km/h einen kleineren Baum aus dem Lichtraumprofil beseitigt hatten.

15 oben eine Gesamtansicht, unten detailliertes Geäst

16 Bis zu jenem Wochenende sind aber auch schon einige neue Stützen gewachsen.

17 Ende Juni: Die erste Baustufe der Verbindungstreppe wurde freigegeben. Mittlerweile ist sie aber wieder gesperrt.

18 Auch längere Tage dämmern irgendwann und so lassen wir die Baustelle einmal im künstlichen Licht auf uns wirken.

19 Für den Blick auf das dresdenseitige Gleisvorfeld empfiehlt sich aus Bildqualitätsgründen ein hellerer Tageszeitpunkt. Wir grüßen in der Vorbeifahrt stellvertretend für weitere das seinerzeit noch nicht eingebundene Gleis.

20 Im Juli habe ich irgendwie viele Bilder geschossen. Dann sollt ihr auch etwas davon haben. Wir schauen zunächst dem emsigen Treiben bei der Betonierung der Straßenbahn-Fahrbahnplatte zu.

21 Und stellen drei Tage später fest, dass bereits Gleise gelegt und die Einfassungen für die Schienen geliefert wurden.

22 Die äußere Dekoration mit luftgefüllten Kissen schreitet voran. Ich habe irgendwo auf der Projektseite gelesen, dass ständig mit Hilfe eines Kompressors Luft nachgeführt werden muss. Scheint auch logisch, nur habe ich von Physik noch nie allzu viel verstanden.

Hier findet eine Beitragsteilung statt.