Umbau Chemnitz Hbf (m. 35 B.) - 1/2 (Allgemeines Forum)

safe go, Chemnitz, Mittwoch, 27.02.2013, 09:52 (vor 4821 Tagen)

Hallo liebe Forengemeinde,

wie angedroht einige Bilder der Veränderungen im Chemnitzer Hauptbahnhof seit meinem letzten Bilderbeitrag vom 9. März letzten Jahres. Für diejenigen, die das Bahnhofsportrait von Sören verpasst oder schon wieder verdrängt haben, sei mit diesem Link geholfen.

Um eines gleich vorweg zu schicken: Es fiel mir schwer, eine Auswahl zu treffen, sodass aktuell noch 35 Bilder übrig geblieben sind. Auch möchte ich darauf hinweisen, dass der Großteil der Bilder entsprechend des Schwerpunktes des Baugeschehens den Umbau für das Chemnitzer Modell zeigen.
Detaillierte Informationen sind u.a. auf der offiziellen Seite zum Chemnitzer Modell einzusehen.

Die Bilder sind streng chronologisch, nicht nach Örtlichkeiten sortiert, angeordnet.

1 Wir beginnen im Mai 2012. Wo später einmal die Straßenbahnen wieder zur Straße hinab fahren sollen, zeugt ein großer Wall davon, dass noch einige Erdmassen zu bewegen sein werden.

2 In der Bahnsteighalle hat man bereits fertig planiert. Die zu erkennende Neigung hat mich schon einige scherzhafte Vergleiche zu S21 ziehen lassen.

3 Die Ausfahrt gen (Nord)Osten zeigt sich genauso geglättet und gleislos wie der Stadtbahnteil.

4 Dieses freigelegte Bauwerk ist unsere sog. „Bazillenröhre“, mit der Sörens Portrait begann, einmal von oben.

5 Den zu Beginn des Beitrages gezeigten Erdwall hat man im Juni erfolgreich abgetragen und auch den folgenden Einschnitt für das weitere Baugeschehen vorbereitet. Prominent sichtbar ist auch der Beginn der Vorbereitungen für den Stützwandbau zwischen zukünftigen Straßen- und Eisenbahngleisen.

6 Wo derzeit noch das Stahlgerüst des ehem. Seitenflügels am Kopfbahnhofsteil im Wege steht, werden Ende 2013 Straßenbahnen (und später Regiostadtbahnen) durchfahren. Dass ich den Apparat beim Heben über die übermannshohe Holzbarriere nicht gerade gehalten habe, sei mir bitte verziehen.

7 Wo bei meinem letzten Beitrag noch ein verlassenes Gebäude stand, sieht man nun, wo die Trams in Zukunft Richtung Hauptbahnhof abbiegen. Das Verkehrszeichen zeigt auch, dass die Busse bereits die neue ÖPNV-Trasse nutzen.

8 noch ein Bild der Verbindungskurve im Rohzustand

9 Mal zur Abwechslung ein Bild von dem Teil, wo man als normaler Bürger vermutlich legal nicht hinkommt. Trotzdem sehe ich manchmal Fotografen auf hohen Erdhaufen stehen, ich dachte jedoch, dass der große von Gleisanlagen befreite Teil östlich des Hauptbahnhofs immer noch Bahngelände sei.
Wie dem auch sei: auch für die neuen Ausfahrgleise Richtung Dresden hat man schon das Planum hergerichtet.

10 Juli: Auch außerhalb der Bahnsteighalle nehmen die Stützwände jetzt Gestalt an, …

11 … während sich innen schon die Bahnsteigkanten andeuten.

12 Die Sachsenmagistrale hat derweil Schotter erhalten.

13 Knappe zwei Wochen später liegen schon die ersten Gleise.

14 Die Seitenfront in ihrem Zustand Ende Juli mit dem bereits erwähnten massiven Holzbauzaun. Im Vordergrund das aktuelle Wendegleis des städtischen Nahverkehrs.

15 Diese hübsche Gleisbogenkombination bringt ortsfremde Fahrgäste und gelegentlich auch vergessliche Pendler dazu, durch den Zug zu fliegen. Grund dafür ist, dass man die Ausfahrt von Bahnsteig 10 um das vor Außerbetriebnahme logischerweise noch stehende Stellwerk provisorisch herum bauen musste. In Zukunft steht aber noch eine Spurplananpassung an, deren Vorboten sich aktuell in einem im Niemandsland (auf dem Grund des ehem. Stellwerks) stehenden Hauptsignal äußern.

16 August: Mittlerweile ist auch die seitliche Verkleidung der Bahnsteighalle am Gleis 1 verschwunden. Auf Gleis 5 wartet ein gelegentlich anzutreffender Fremdling auf die Fahrt gen Burgstädt.

17 September: Im direkten Vorfeld der Durchgangsgleise sieht alles bis zur Schienenoberkante nahezu fertig aus.

18 Oktober: Auch auf der anderen Seite geht es mit dem Unterbau voran. Planmäßige Ausfahrten auf das Eisenbahnnetz wird es wohl nicht vor 2015 geben, wenn die Hybridfahrzeuge abgeliefert werden.

19 Für die Straßenbahn wurden auch die ersten Gleise verlegt und die Betonelemente des Bahnsteigs hinterfüllt.

20 Für die ersten Meter nach dem Bahnübergang hat man offenbar eine feste Fahrbahnplatte gebaut.

21 Reichlich zwei Wochen danach hat es Ende Oktober die ersten kräftigen Schneefälle gegeben. Vorher konnten noch die Oberleitungsmasten gesetzt werden.

22 Wir werfen noch einen Blick auf die bisher vollkommen vernachlässigte (Süd)Westausfahrt. Nach wie vor geht es durch die Brückenbaustelle Dresdner Platz nur eingleisig. Links ist jetzt mehr freie Fläche vorhanden, da die Gleise zum aufgegebenen und abgerissenen Bahnsteig 15/16 entfallen. Die Gütergleise östlich der Bahnhofshalle bleiben aber offenbar.

23 Dezember 2012: Der „Rohbau“ im Nahverkehrsteil ist soweit fertig. Die Bahnsteige sind zwar noch nicht gedeckt, dafür ist bereits die dynamische Fahrgastinformation hardwareseitig installiert.

24 Die neue Kurve von der Straße der Nationen zum Hauptbahnhof bzw. umgekehrt darf sich nun auch elektrifiziert nennen.
Am jenem 7. Dezember fuhr vormittags auch eine erste Teststraßenbahn auf den neuen Gleisen ein und wieder aus. Ich war zufällig gerade vor Ort, hatte aber den Fotoapparat nicht dabei.

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Mir wird mitgeteilt, dass ich mehr als 2000 Zeichen zu lang bin. Deshalb gibt es hier passend zum Jahreswechsel einen Umbruch.