Umbau Chemnitz Hbf (m. 35 B.) - 2/2 (Allgemeines Forum)

safe go, Chemnitz, Mittwoch, 27.02.2013, 09:57 (vor 4823 Tagen) @ safe go

Weiter geht's mit den jüngsten Ereignissen im Februar 2013:

25 11. Februar 2013: Wir nähern uns unweigerlich den Feierlichkeiten zur Eröffnung der neuen Hintereinfahrt. Neben Gleisen und Oberleitung erkennt der aufmerksame Betrachter hier auch ein Weichensignal. Die Gründung des Mastes wirkt für mich allerdings eher provisorisch.

26 Mit einer Tatra Heck-an-Heck-Traktion sind einige Verantwortliche u.a. der städtischen Verkehrsbetriebe eingefahren und prüfen die Fortschritt und die Qualität der Arbeiten. An diesem Teil des Bahnsteigs muss in den nächsten drei Tagen noch gearbeitet werden. Was sich unter den Zelten verbirgt, ist mir nicht bekannt. Es könnte sich um ein Materiallager handeln.

27 Der dem Gleisabschluss für das Jahr 2013 zugewandte Teil des Bahnsteiges kann dagegen als fertig bezeichnet werden. Die Fahrgastinformation läuft hier im Testbetrieb, wobei die Abfahrten an der Haltestelle „Hbf Bahnhofstr.“ vor dem Bahnhof angezeigt werden.

28 Die schon von Sörens Beitrag bekannte digitale Abfahrtstafel ist nach rechts gerückt und hat eine Nachbarin bekommen, die für die Abfahrten der umgebauten Gleise 1 bis 4 zuständig ist. Ob sie aktuell schon funktioniert, kann ich nicht sagen, weil dies bis heute mein letzter Besuch der Haupthalle war, ich gehe jedoch davon aus.
Im Übrigen sind bereits geraume Zeit vorher die Fallblattanzeigen an den Bahnsteigen durch ihre digitalen Pendants ersetzt worden.

29 15. Februar 2013: Die Vorbereitungen für die feierliche Inbetriebnahme von Stufe 0,5 des Chemnitzer Modells sind getroffen. Haupteffekt dieses Zwischenschrittes ist die Baufeldfreimachung auf der Frontseite (Steilvorlage für Blaschi!).

30 Straßenbahnen können nun auch signalgesichert abbiegen. Gleiches gilt für die die ÖPNV-Trasse verlassenden Busse.

31 Die erste Bahn mit (geladenen) Fahrgästen befährt den neuen Gleiskörper. Davor war sie so sehr gebummelt, dass die Bahnübergangssicherung eine Ausschaltung wegen Zeitüberschreitung durchführte. Nun passt aber wieder alles und auch der Radfahrer wartet brav an seiner Haltelinie. Wenig später folgte eine weitere Bahn mit Fahrgästen, die ihren Platz in einem Gewinnspiel erhalten hatten.

32 Zwischendurch ein letzter Blick in Richtung Dresden, wo mittlerweile auch die „Strippe“ hängt und einige neue Signale herumstehen und -liegen. Weiter oben explizit erwähntes Signal stand an jenem Tag noch nicht. Die Bauinformationen der Verkehrsunternehmen geben für einige Wochenendnachtsperrungen im März Arbeiten an den LST-Anlagen als Grund an, sodass es hier hoffentlich bald wieder gut sichtbar voran geht.

33 Die ersten Bahnen stehen nun in einer dichten Menschenmenge und es werden große Reden geschwungen, welche ich mir aber nicht angehört habe. Stattdessen wählte ich eine Nicht-Bahnverbindung nach Hause.
Die linke Straßenbahn ist ein Einrichtungswagen und muss irgendwann früh rückwärts eingefahren worden sein.

34 Der Nebeneffekt, dass die Umsteigewege Straßenbahn < > Eisenbahn verkürzt werden, ist nur eine Seite der Medaille. Der Umweg für die Trams nimmt zwei zusätzliche Minuten in Anspruch. Außerdem existiert aktuell diese steile, schmale und provisorische Treppe. Mobilitätseingeschränkte Fahrgäste müssen mangels eines Fahrstuhls aktuell noch rechts dem Fluchtweg folgen und durch den Seiteneingang den Aufzug im Bahnsteigtunnel aufsuchen. Der sich rechts hinter dem Gerüst versteckende Bildschirm mit Abfahrtszeiten von großer Bahn und Tram (je nach Seite) funktioniert mittlerweile.

35 An selbigem Wochenende wurden zunächst Pendelfahrten zwischen Stadtzentrum und Hauptbahnhof bzw. Straßenbahnmuseum durchgeführt. Es kamen sowohl Niederflurwagen als auch ältere Semester zum Einsatz. Das hier gezeigte Bild wird Stand der Dinge für das Jahr 2013 bleiben: die Einfahrt mit Zweirichtungsbahnen von der Rückseite, während an der Vorderfront der Durchbruch zur bisherigen Straßenbahnstrecke gebaut wird.

Der Linienbetrieb begann am folgenden Montag, dem 18. Februar. Ich darf mich seither „erster Fahrgast (im Linienverkehr) auf der neuen Straßenbahnstrecke in den Hauptbahnhof“ rühmen. Ein Präsent gab es nicht, dafür stand ich, des (bewussten) Nichtmitnehmens meines Fotoapparates hadernd, zehn vor fünf in der Frühe bereits einem wartenden Fotografen im Weg.

Das war’s erst mal. Ich hoffe, meine Romane haben euch nicht allzu sehr gelangweilt und ich konnte einen groben Überblick über das Geschehen des letzten Jahres geben. Für spannendere Beiträge verweise ich dann lieber auf kommende Bahnhofportraits. ;-)

Viele Grüße aus „Rußchamtz“
Erik