Zuverlässigkeit der Neigetechnik im ICE-T (Allgemeines Forum)

ICE-T-Fan, Sonntag, 22.06.2008, 19:07 (vor 6465 Tagen) @ bigbug21

Hallo ICE-Fans,

***schnipp***
[Zugnummer; Start- und Zielbahnhof in DS 100, Verspätung am Zielbahnhof in Minuten => Neigetechnik in Ordnung?]

1. Mai:
ICE 1650 DH-LL (an +4) => OK
ICE 1547 LL-DH (an 0) => OK

2. Mai
ICE 1652 DH-FFU (an +5) => Neigetechnik zumindest vor Fulda ausgefallen (laut Durchsage)

4. Mai:
ICE 1000 NN-LL (an +1) => OK
ICE 1651 LL-DH (an +2) => OK

9. Mai
ICE 1640 DH-UEI (an +33, Streckensperrung) => offenbar OK (wobei wird nach LL ab +0 in Weimar an +2 waren, verdächtig)

Kann auch Zugfolge gewesen sein. Wenn die GNT wirklich ganz weg gewesen wäre, hätte in Weimar eine rote +10 gestanden. 2 min sind mir persönlich nicht verdächtig genug.

ICE 1559 UEI-DH an +9 (unbekannter Grund) => OK

12. Mai
ICE 1650 DH-FF (an 0) => OK
ICE 1559 FFU-UE (an 9, Anschlssaufnahme aus Landrücken-ICE u. a.) => OK

13. Mai
ICE 1513 US-NN (an +3) => Neigetechnik-Ausfall (keine GNT, nicht kommuniziert)

15. Mai
ICE 1655 FFU-DH (an 0) => OK

20. Mai
ICE 1643 DR-DH (an -1) => OK

25. Mai
ICE 1652 DH-LL (an -1) => OK
ICE 1724 LL-BL (an 0) => OK

31. Mai
ICE 1714 BL-AH (an +18) => evtl. Neigetechnik-Ausfall (Berlin Hbf +23, ohne kommunizierten Grund)

Zwischen Berlin und Hamburg macht sich das Fehlen der GNT kaum bis garnicht bemerkbar, da die Züge dort fast auf der ganzen Känge LZB-geführt fahren. Vermutlich eher eine Störung am Antrieb oder der LZB, falls es eine Triebfahrzeugstörung gewesen sein soll.

1. Juni
ICE 1613 BL-LL (an -1) => OK
ICE 1559 LL-DH (an +16) => evtl. Neigetechnik-Ausfall

siehe BL-AH, 16 min würden eher hinkommen wenn die LZB ausgefallen wäre.

6. Juni:
ICE 1650: DH-LL (an -1) => OK
ICE 1509 LL-NN (an +23) => Neigetechnik ausgefallen; darüber hinaus eingleisiger Betrieb, Fahren auf Befehl, Verzögerungen im Betriebsablauf

23 min passt auf der L28 bei ausgefallener GNT ganz gut

8. Juni:
ICE 1645: FFS-DH => OK

11. Juni:
ICE 1740: DH-LL (an +5, aufgrund von Zugkreuzung) => OK

12. Juni
ICE 1653: LL-DH (an -1) => OK

13. Juni
ICE 1658: DH-LL (an +2) => OK
ICE 1001: LL-NN (an +1) => OK

15. Juni:
ICE 1000: NN-LL (an 0) => OK
ICE 1651: LL-DH (an 0) => OK

19. Juni:
ICE 1547: LL-DH (an +3, unbekannter Grund nach LL an +8, ab +8) => offenbar OK

22. Juni:
ICE 1650: DH-LL (an 0) => OK
ICE 1512: LL-AH (an +18) => Neigetechnik-Ausfall
***schnapp***

Bei 29 Fahrten hatte ich also insgesamt sechs Mal einen Neigetechnik-Ausfall am eigenen Zug, in drei Fällen wäre ein Ausfall des bogenschnellens Fahrens zumindest ein plausibler Erklärungsansatz gewesen. Das ergibt eine Ausfallrate von gut einem Viertel. Ein erschreckend hoher Wert!

Viele Grüße aus dem ICE 1512 vor Berlin (Nachricht wird erst später abgeschickt)
Peter

P. S.: Am Triebfahrzeug 1118 ist im Wagen 24 die Klimaanlage ausgefallen. Ist ja auch verständlich, bei Außentemperaturen von 30 Grad......