Antwort (Allgemeines Forum)

Twindexx, St. Gallen (CH), Montag, 14.10.2013, 18:35 (vor 4574 Tagen) @ JeDi

Hoi,

Die Schweizer fordern ja gerne mal attraktivere Züge auf der Hochrheinstrecke - warum ist der 611er in der Schweiz eigentlich so unbeliebt? Ich persönlich finde die Fahrzeuge durchaus Fernverkehrstauglich, die 1. Klasse ist ihren Aufpreis auch durchaus Wert, und neuer als vieles, was bei den SBB so als InterRegio rumfährt sind sie auch.

Dass sich der Dieselmotor unter dem Fahrgastraum befindet, ist ein Komfortkiller erster Ordnung. In einem Land, wo die einzigen Dieselzüge im Personenverkehr aus vereinzelten Blauwalen bei Le Locle von Besançon her und den DB-Hochrheindieslern bestehen, ist dies tatsächlich ein Faktor. Schweizer Medien bezeichnen Dieseltraktion regelmässig als veraltete Technik und auch nicht bahnaffine Eidgenossen haben von einer Bahn mit Dieselzügen den Eindruck von einer Bahn aus einem Entwicklungsland.

Ein elektrischer Triebzug bietet einfach im Fahrgastraum einen viel ruhigeren Geräuschpegel und damit eine deutlich angenehmere Reiseatmosphäre.

Bei den VT 611 an der Hochrheinstrecke kommt noch dazu, dass sie oft unterdimensioniert sind von der Anzahl Sitzplätze. Ich weiss nicht, will man oder kann man keine zusätzlichen Einheiten ankuppeln?

Die VT 611 haben auch ausserordentlich oft Verspätung und technische Störungen. Das hat mit Qualität nicht mehr viel zu tun. Meine Schwester ist bereits so verärgert über die Unzuverlässigkeit der IRE-Sprinter, dass sie bei Reisen von ihrem Wohnort in Neuhausen a.Rh. nach München sämtliche Via-Ulm-Varianten konsequent meidet und via Winterthur die EC Zürich-München nimmt, und die SBB-EC-Wagen sind wegen den verstellbaren Sitzen sogar noch bequemer als die 611er.
Sie kam mit den 611ern noch nie pünktlich ans Ziel. Und als dann nach einer verspäteteten Ankunft in Ulm auch noch der ICE ersatzlos ausfiel und nur ein kurzer Mops nach München fuhr, war es ihr dann endgültig zuviel mit den "stinkenden Schrottzügen" wie sie sie nur noch bezeichnet.
Solche Geschichten habe ich aber bereits auch schon von anderen Personen gehört, ist also kein Enzelfall.

Und die Sitze in der ersten Klasse eines VT 611 sind ja meines Wissens dieselben Modelle wie in der zweiten Klasse der ICE. Nun, das kommt komfortmässig an die erste Klasse eines SBB-IC nicht heran.

Grüsse aus der Ostschweiz.

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.